手上兩台風格迥異的XC車 - 公路車

話說....
最近當城市休閒車的XtC SE2又換回了顆粒胎，打算讓它再次挑戰off road，
但手上已經有一台專門為了off road而買的Anthem X2，為何要讓XtC也下海呢？

一方面當然是車子留在手上不騎可惜，XtC這麼強健的身材，不騎Off road太浪費了。
(當然反過來說就是騎on road的話，XtC再怎麼爆改還是沒辦法跟FCR這種平把公路車比)
(現在已經改到這輛車祇剩下車架跟變速系統是原來的，還是有11.5kg....)

另外一方面則是我太依賴車子性能了，Anthem X的四吋行程，
讓我幾乎可以穩穩坐在車上，讓車子解決掉一些簡單的落差。
雖然我還沒辦法像一些高手般用硬叉車去挑戰Off road，但硬尾車應該是可以一試的。

註：
我騎off road沒有那麼拼下坡，有些覺得自己辦不到的就會乾脆一點下來用牽的，
但辦得到的就盡量騎，而且我蠻重視上坡的部份，不是很願意弄一台祇適合下坡的車。
所以我一開始就沒考慮下坡車，在trance x跟anthem x的抉擇中也選了後者。

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不過，雖然都是XC車，但這兩台車我卻採用了不一樣的設定，
以下就以手把跟座墊的關係來看，有圖有真相：
http://jsoccer.pixnet.net/album/photo/104884460#
http://jsoccer.pixnet.net/album/photo/104884459#

由圖片與參考線可以看出，XtC的座墊明顯要比手把高出一些，
這樣設定的好處是比較好讓上半身出力，而且長上管的騎姿在攻上坡時也有利。

而Anthem X2則是座墊與手把幾乎等高，林道下坡時還會再降座管高度，
好處是下坡穩定度還不錯，但在上坡時....要努力把重心往前壓就是了，
不過即使如此，Anthem X2還是很能夠在上坡時發揮的，
畢竟是XC Racing的血統，雖然後下叉長度425mm比XtC略長，但也是很能出力的幾何。

而且雙避震設計的車子，車重居然祇比單避震的XtC略重幾百公克而已，
也因為這樣，就一台全能的車子來說，其實我真的很推薦ANTHEM X系列，
四吋行程在下坡時足夠使用，而車重、幾何設定在爬坡時也有接近硬叉車的表現。

如果順序倒過來，我先買了ANTHEM X，那我不可能會再買XtC了。
但可惜的是順序是先XtC，而為了補其不足才買Anthem X，祇好再多養一台車啊...
(改過的車子很難賣二手啊，建議要改車的人一定要三思這件事...)

以上。

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PS.
寫作動機...其實祇是想拍一下DROP，於是拿出單眼、腳架跟水平儀等東西，
結果一直拍不好，弄半天才拍出這兩張座墊跟手把位置的照片，
於是就想說寫一篇文章來把這兩張照片貼出來而已.....

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男人的浪漫...就是沒錢

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