換前叉後重新適應的兩個月... - 公路車

兩個月前，看到網拍上有便宜的ROCK SHOX REBA SL線控鎖死前叉，
車上裝的前叉是跟車友半借半租來的R7，已經拿掉墊片卻不敢裁管，
為了一勞永逸且方便裁管，就花點錢換成REBA吧。

但這一換就讓原本騎的很順的XtC SE2 MLU(←中期改良型，意指已經爆改很多地方)，
整個就變的又要重新開始適應了.....

先不談REBA跟R7在避震方面的差異，主要是兩個地方：

1. 行程從100mm變成85mm

2. 線控鎖死的開關

前者影響騎姿，後者則與車手把寬度有關。

行程的改變讓騎姿有了不小的影響，原本已經是594mm的長上管，又配上120mm龍頭，
總共714mm的Reach，身體已經延展到「幾乎是在騎公路車」的設定。

這時前叉行程的改變讓身體多延伸出去那麼一點點....斜方肌很快就受不了。
幾次40~50km的中距離騎乘，都可以感覺的出來肩頸在抗議這樣的設定。

這在近期兩件事情之後才得到了改善：
a) 最近熟悉Motion Control設定，可以盡情鎖死前叉，no sag剛好補償了15mm行程差
b) 用SPD卡踏之後，膝蓋負擔減輕，座墊可以略為前移，減少Saddle-Bar的距離。

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但線控鎖死開關造成的另一個問題卻真的得靠「換零件」才能解決了...

先直接看一下照片：
http://jsoccer.pixnet.net/album/photo/104617243#pictop

變把跟線控鎖死開關已經疊成這樣了：
http://jsoccer.pixnet.net/album/photo/104617242#pictop

會造成手把這麼侷促的原因有三個，
一、煞把內推
二、Deore變把沒辦法拆掉檔位顯示器，以至於難以跟煞把位置互換
三、31.8mm尺寸的oversize把手

煞把內推是因為煞車習慣，最近已經習慣於用食指控制煞車柄，因此得把煞把往內側推
而因為沒辦法讓煞變把位置互換(雙避震車因為是用SLX，拆檔顯後可輕易互換位置)，
祇好把變把往"更內側"推，本來使用R7的時候還好，但換了REBA線控版多了開關之後...

線控開關在變把的更內側，但再往內側就會被「中段變粗的31.8把手」擋住推不進去，
於是祇好把變把跟線控開關「疊」在一起，爭取讓煞把更往內推0.5cm的空間。

計劃：打算等雨停後的這幾天去弄支便宜的鋁製車把手，不要oversize或是再寬一點，
把寬度58cm的Ritchey WCS Carbon Flat Bar換下來。

雖然這樣挺捨不得的...Ritchey這支車手把 好出力，又輕，舒適性也佳，
但就是因為煞變把配置造成空間太侷促的關係，得忍痛把它換下來，唉.....

以上，是為換了一支前叉之後，兩個月以來努力適應兼重新調整的未完心得。

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男人的浪漫...就是沒錢

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