四輪VS兩輪 - 重機

我拉張凳子XDD

四輪跟兩輪的過灣原理不相通，這個不用多說~

大家都有講到下壓力，還有輪胎接觸的面積等等，我覺得每一樣差異都是決定在不同場地

所能做出的成績。

一搬進灣的過程大概就是減速→轉向→回正→出灣

在減速的過程是兩輪快還是四輪快?? F1vsGP我知道，一般的車子我不確定

轉向的話原理就大不同，四輪轉向就是硬幹，兩輪的話我覺得重點在於輪胎接地問題。

兩輪走直線的時候車子的下壓力與輪胎垂直，輪胎摩擦地面的反作用力也是直接回饋到車

上，如果做出側傾的角度，那輪胎傳出向前推的力量會被分散，再者，側傾的弧度越大，

兩輪能接觸地面的面積也越小，這個對機車都是相對不利。

兩輪跟四輪車身回正的時候雙方都可以開始加速，只是兩輪的接地面積小，加速保守一點

四輪的可能不用考慮太多，反正又不會摔XDD

出灣之後就是回到拼直線性能的時候，這麼多的差異，兩輪四輪場地不同結果也不同吧?!

什麼叫灣道??

德國高速公路上的小灣是不是彎道??

跑上200以後重機的加速力道是不如頂級跑車，這時候的輸贏又是另一回事~

要說快慢，場地不同結果不同吧!!

山路也是有直線多彎道少的，或是灣道的弧度對機車來講很輕鬆的，太多變因啦!!

最後，大家玩的高興就好，車子是人在用人的，車強人不兇，不快。

人強車不兇，不快。

車強人悍，很快，不過環境負荷不了...要去哪邊快??

兩輪跟四輪只是不同的呈現方式，硬要分個快慢，那就相信F1vsGP的結果。

就像是F1在快也不會有飛機快是一樣的問題XDD

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有情人終成眷屬若是天命

逆天之路不由分說

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