以後台灣機車業的發展 - 重機

※ 引述《rain770420 (宅小蝸)》之銘言：
: 小弟對於機車業很有興趣
: 但還很多事情都不懂
: 所以想請問幾個問題
: 我有時在想
: 為什麼台灣機車業至今還沒有仿賽的紅牌重機?
: 是聽說已經有紅牌的大綿羊了
: 但也好像很少看到
: 是因為重機開發技術還沒在台灣開始發展嗎?
: 還是國外重機業者不想把技術傳給台灣機車業者?
: 或是台灣機車業者覺得不符合台灣市場 所以也不想發展?
: 不知道在過20~30年後或50~60年後
: 會不會有台灣自己發展的紅牌重型機車呢?

台灣會有大羊的發展是因為台灣人愛速克達愛到病態

九成市場佔有率，年間七十萬輛以上，全車系對應腳踏載電腦，置物箱放全罩

其中沒有任何的權利或者政策傾向於這種車型的發展

完全是可比百慕達三角洲，羅茲威爾事件，以及尼斯湖水怪的世界新七大不可思議

就是這樣子的市場才讓台灣廠商的速克達設計製造能力有發展機會

因而順勢切入歐洲人對於二輪車廣泛多樣化的市場裡了



再把上面的邏輯套入檔車型裡頭

台灣檔車市場佔有率高達65535%(因為比例太小導致而浮點數溢位)

而在民國70年代開發檔車的中流砥柱基本上屬於老兵待退狀態

相較速克達之下，檔車的總合技術力只能用省略不計來形容

再加上日本四大廠的驚人技術力以及市佔率，台灣廠商切不進去

所以在有生之年要看到"野狼750"，"金勇400"，或者"酷龍600RR"可能用夢的比較快


不過，將來的事誰知道呢

搞不好明年市佔率九成的會是檔車(大噓)

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