不同廠牌為什麼售價落差這麼大 - GSX

重車 貿易 我算外行
US TW 台美價差(倍)
1198S $21795 $158.8 2.51
1198 $16495 $123.8 2.588
S1000RR $13800 $14800 $89.9 100.5 2.26 2.341
R1 $13290 $73.8 1.915
GSX-R $12899 $72.8 1.945
CBR-R $12999 $72.8 1.931
Ka ZX10R$11999 $68.8 66.8 1.977 1.92
(以上都是google來的粗略數字 小的也不是很確定數字準確性)
各款車不見得都是從美國進口、進口數量多寡、驗車難度.....
這幾點當然知道，但全部以美國售價相比 基礎較平等
台灣稅金大概要原車價4-50%雖怨但至少人人都繳 只要公平倒也沒意見
唯一讓人不理解的是，為什麼價差從1.9倍至2.6倍 差這麼多
美國價已經是零售價，車商進價應該又低於這數字
驗車再難，也頂多是費時跟1-20萬驗車，對個人難，對公司企業應該算小菜一碟
一般公司的研發生產開模 比這種 進口別人產品來賣的文書作業難多了
但以毛利最高的車款來看，就算一次進一台應該都還過得去
且表列的車款 應該都還算不罕見，應該不會一次進一台

我的想法是 國內一些市佔率低的機車製造商 與其做辛苦工 拼早已飽和的速克達市場
幹嘛不輕輕鬆鬆的用既有的通路 代理幾個知名品牌? 這空間應該是個不錯的市場呀

※ 引述《PTG11 (追殺切爾II-死亡諾坎普)》之銘言：
: 這個問題真的是有點複雜 又很混亂
: 車子進來成本到底多少? 驗車費用怎麼算?
: 要賣多少車才符合成本?
: 沒有代理商的日本車究竟有幾個貿易商?(也聽過只有榮X一家的說法)
: 真的是眾說紛紜...
: 有人說台灣的重車店一家接著一家開
: 但最近我到幾家大一點的車行 老闆都說近幾年車行一家挨著一家倒
: 車子愈來愈難驗 能賣的車愈來愈少
: 新車和二手車價格也都愈來愈貴...
: 我曾經問過安東的員工 為什麼Daytona 675都不引進
: 他說 當初進street triple 675時 光驗車來來回回的"運費"就高達16萬
: 安東幾年前停止維修保養的服務 原因就是光搞這個驗車就夠頭大了
: 沒有力氣再搞其他服務
: 台灣的重車市場相較其他先進國家真是小得可憐
: 桃園某車行老闆告訴我
: 台灣ducati一年總銷售量還不及日本一家規模大一點的經銷商
: 量做不起來 怎麼能期望他的售價會下來?
: 國外買車都是走進去挑庫存車 過季改款的還有很多折扣
: 曾經看過國外的論壇在幹譙買了1098沒幾個月 出了1198
: dealer裡面的1098瞬間折價2000美金 讓人情何以堪
: 這種情形在台灣怎麼可能發生?
: 多的是捧著現金排隊等車的...
: 而且想要的車款還不一定會引進!
: 看看那四根排氣管的某義大利跑車 日本賣兩百萬 台灣也賣兩百萬
: 大家罵翻了 還是完售
: 代理商根本就不屌你 消費者又能如何? 就算賣400都有人會買
: 看看KTM的RC8 你有錢都買不到
: 想自己搞車進來驗
: 你覺得你有時間 閒錢 和閒工夫在那邊調電腦 排氣 引擎
: 來來回回跑驗車嗎?
: 上班被老闆叮得臭頭都來不及了 哪來的閒時間?
: 更別說那驗車不保證會過的花費有多嚇人
: 還有你願意讓你的新車這樣去給人亂改亂操嗎? 新車都不新車了...
: 說穿了這個小眾市場早就被這些貿易商和代理商壟斷
: 而且很多時候不是他求你來買 反而是你求他賣你
: 我 早 就 看 開 了
: 要嘛不要買 不然也就只有摸摸鼻子認了
: 跟國外比都是比辛酸的 T_T
: 有什麼中意的車快買吧 以後車子只會愈來愈少 愈來愈貴...

--