淺談過彎 - 取線概論(1/3) - 機車

※ 引述《RaveMan (...)》之銘言：
: 網誌附圖清晰版 http://www.wretch.cc/blog/RaveMan/14125681

文章內容如果有冒犯到原發文者，敬請見諒。

原文中以取線之後，所產生的夾角來論述取線的好壞。
夾角越小則路線越好，越大則越差。

實際上，在同一個彎道，從直線進到直線出的過程中，所轉的角度不是都一樣嗎？
原發文者所畫出來的圖之所以會有角度的差異，原因大家可以看著圖想想看。

外內外這件事情說起來很簡單，也可以很複雜，還牽扯到很多選擇性的問題。
我沒有這麼多時間在這裡發文，我只能簡單說一點。

外內外根本是騎車轉彎觀念上的問題，不是什麼技巧，也非取線的原則。
轉彎的過程中，把車壓入（外-內），再把車立直（內-外），過程就是外-內-外。
車子不是這樣騎，要不然是怎樣騎？

反向去想，
在取線上，為何要把APEX點這麼貼近彎道內側？
騎車的時候，若是左彎，
刻意把車騎到貼近對向車道，接近危險，不是一件很奇怪的事情嗎？

在出彎時，為何要拉一條貼近外側的線出彎？
難道每個人的車在動力部分及技巧都大到必須邊催油門邊挑戰路緣的危險才是騎車。
何不試試趕快把彎道轉完，拉出一條完全的直線出彎不是更好？

以內外內來做取線，爭取時間與速度請留在賽道內，那些事情都與道路騎乘無關。
我這邊也不做任何討論，那些事情原比各位所能想像的要複雜太多了。


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