今天被GALANT逼車 - 重機

※ 引述《CLKGTR (最愛郭小姬)》之銘言：
: 二輪四輪誰比較強好像總是吵沒完
今天剛好有空，就仔細的回覆一下吧^^

的確吵個沒完，不過也不必吵，最強的2輪大車跟最強4輪超跑pk，

F1跟GP來PK，成績出來都沒啥好吵，已經是最強了還能炒什麼


但這邊focus的是"彎道中的極限速度"~




: 有人拿出motogp跟f1的成績來比
: 差距是有的
這就已經是最強的2輪跟4輪了

這還不能比那不知道要怎樣才能比~

: 拿市售車比 也不知道怎樣才算同等級 也不知道怎麼比
這的確!

: 我這邊有些經驗給大家參考
: 因為國外大場面我沒機會去 只能在國內小TIS跑跑
: 現在改成全民賽車場之後狀況不太清楚
: 所以我的經驗僅止於以前1.85km的舊layout
: 那時候我認識一個大叔 拿老天王星改渦輪 車內輕量化
: 改了懸吊 輪框 輪胎用的是道路也可以使用的sports等級
: 我的2輪原廠動力 有改的就是改裝腳踏+防甩頭一支和一組公道禁止的有花紋輪胎

這也很難說，re55s也是夠強的胎了吧，但是也有花紋阿~

你的胎已經公道禁止了，誰知道大叔用什麼胎呢~

性能街胎跟比賽胎就是差蠻多，

資訊太模糊^^你的排量多少，

: 當時的狀況 四輪跑1.4km短跑道 2輪跑1.85km長跑道
: 會這樣是因為要讓4輪閃過兩個很窄的彎角 那兩個彎太窄
: 4輪跑起來太緊繃
: 在這樣的條件下 我跑1.85km跑道的成績跟他跑1.4km的成績幾乎一樣
: 要說他的車慢嗎？
: 也不 因為在四輪場上 除掉比賽車手以外 他的成績算很好的了



這邊就很有得討論了，剛好我也都跑以前沒改過的賽道

他跟你的秒數其實沒啥好比的，異種競技，跑道也不同，部品也不確定水準類似，

很簡單，你講出天王星大叔的秒數就可以了，

還蠻想知道業餘水準成績很好的秒數是多少?

跑TIS，

個人覺得改渦輪不見得會比較好(當然看他增壓打多少，打多難開打少彎道多差異有限)

不過以上那句是多講的，當然也是有很快的渦輪車啦，技術要更好就是

鯊魚在舊的tis單圈最速應該是1"2秒，黃翔益的cv3一分多一點點

其實連大叔的改裝部品或是改裝幅度都不想問，也不確定他的技術根路線如何

看他秒數跟車種就知道很多事情了~




: 要說我跑的快嗎？
: 也不 因為在二輪場上 我也常常被巴個亂七八糟
: 上面反映的是 兩個普通人 用一般的2輪及一般的四輪
這邊你也沒透露你的二輪車種，

恐怕如你所說可以在耶穌灣中維持(你沒說維持我先假設如此)120的表速

你的車會是道路上的代步車嗎？可能性不高^^


: 在那種場地下
: 2輪要快上許多
: 而四輪想要提升成績到跟二輪的水準相當
: 需要花上很多金錢與時間
: 相比之下 2輪可以在較低的預算花費之下達到相當程度的速度水準
這句話應該是正確的

但是原本就是要討論"彎道極限"，原文也就是因為如此，

最後才寫歡迎討論，但是請限定"彎道極限"

: 大家看到F1的成績比motogp快上許多
: 也許也得看看為了發展空氣力學 還有其他科技設備
: F1車隊的預算比一支GP車隊高多少
: 速度的背後都是代價
花了多少代價跟彎道極限之間還是沒有關聯

極限就是一個很絕對的數據~


: 話說回來
: 要說在馬路上 二輪四輪要拼 我就真的不覺得2輪有什麼勝算了

馬路上沒事就通勤交通就好，哪有什麼好拼的

: 跑的再快也有紅綠燈 4輪隨便找個機會碰一下2輪
: 大家都知道誰會比較慘
這跟彎道極限更沒關連，

口水之爭大約都是從這種過度引申跑出來的~~


: 也不用說再不那麼熟悉的路上用力跑(每天跑不見得就熟悉喔)
: 真的輪胎打滑了 四輪要挽回比二輪容易多了
: 光心理層面輸了一截 二輪跑再四輪前方的時候

你說的心理層面的差異是正確的，但是因為只討論物理極限，所以才故意不講的啊~

: 彎中還能比四輪快的騎士實在太少了
: PS 偷偷講一下
: 前面有人提到4輪在TIS耶穌彎可以跑時速130 不知道是表速還是實測
: 我那2輪在耶穌彎 搭配提過的有花紋胎 表速只有120kph出頭
: 實際速度還要再低一點
: 想要有130的表速 大概得上光頭胎才有機會了

130的表速我自己沒跑過，我用的車輛是tierra rs手打，

彎道中大約就是110再快就要推頭了，

所以那是從別人的狀況評估的，況且本來就有講要換裝全熱融比賽胎，

camber要做3度以上，避震器也要好

你的機車可以表速120，很屌!!很屌!!

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