高瓦數燈炮 VS 高流明燈泡 - 機車

※ 引述《loveuomylife (在古蹟屋頂騎單車)》之銘言：
: 常常有版友發問：我的燈不夠亮，該怎辦？
: 這時候一定有人推：換高瓦數燈炮
: 常常有版友發文說他要裝HID
: 這時候一定有人推：改HID一定要裝魚眼，不然只有刺眼而已
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: 其實一般滷素燈炮，不亮的原因在於他的流明數並不是很足夠
: 就算換高瓦數燈泡，也只是因為在相同電流下，將電阻提高，而讓燈變亮
: 而本身滷素燈泡的流明數並沒有改變

有改變,燈泡有一個重要的數值是"發光效率"
也就是 流明/瓦數 ,一般來說,鹵素燈具的效率極限在在 20流明/瓦數
品質較差的燈泡大約在15左右,這些是新品的狀態,未計算燈泡的衰退
以室內燈具來看,就算是沒有燒掉,燈泡其實一年就可換下
原因是發光效率已經衰退,實際上一個鹵素燈泡要點多久會到衰退的C\P
這點我沒有測試過,因為要花非常多時間,上述的限制條件只是通論

而各大廠的車用照明鹵素燈泡,經過本人用積分球儀器測量流明
計算出的結果,大都在 20流明/瓦數 ,也就是說他並不是提高電阻
舉例來說,歐斯朗100/80W的全天候3000K燈泡,以13.5V下到達101W足瓦
流明值可達到2049,發光效率為20.3,算是相當優秀的燈泡

而飛利浦的60W燈泡可以得到1253的流明值,發光效率為20.9,也相當優秀

所以電阻理論基本上不成立,只有在燈泡衰退的情形下電阻提高
才會出現你所說的狀況,燈泡的體質才決定發光效率

附帶一提,一般我們認為電瓶為12V,其實在發電機送出的電壓可達14V
而燈泡和電瓶連接方式為並聯,因此燈泡是可以推上13.5V到達足瓦的

而流明的測量也不是像一般拿一個像是電表的儀器測量
正確的方式是要放入一個完全沒有光源的球體中,球體內面塗上高反射的表準白塗料
讓光線到達完全反射,並且點燃20分鐘以上始燈具穩定,這樣才能測出正確數值

: 所以就算換高瓦數燈泡，得到的結果是一樣的
: 再者高瓦數燈泡因為功率大，產出的熱能也高，所以超出原廠設定
: 通常都會燒燈座，所以換高瓦數燈泡真的有用嗎？
: 其實路上看到的那些很刺眼的燈，然後又照不出去，大部分都只是高瓦數燈泡而已
: 而且又耗電...

燈具過熱的情形,必須更換高耐熱的陶瓷插座
並且照表將電線更換成足以負擔電流的號數
一來可以避免電線過熱,外皮熔化造成短路,二來可使燈泡獲得充足電力
需要擔心的是發電機的發電量是否足以支持高瓦數
如無法承載的情形下,會造成電瓶無法回充,掛電瓶

另外燈具反射面以及燈罩的耐熱也須考量
須經過土炮測試"幾瓦多久會造成燈罩霧化,反射面脫落"
這只能說看個人騎乘習慣,例如用100W連續點燃八小時
和100W點燃20分鐘通勤相比,後者會較為耐用

至於刺眼的燈,多半是角度不對,導致打鳥,所以才會照不出去
因為燈不照在地上,是照在他人的背上,或是你的臉上,和燈泡沒關係

而所謂的超X光,都是在燈泡上多一層鍍模,照成顏色的改變
因此會有額外的光線流失,會比較接近你說的"高瓦數耗電照不出去"

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: 至於HID到底要不要裝魚眼，其實要看機車本身燈座的設定
: 正規HID(大廠做的HID，非坊間幾千元就有的HID)，大部分都有遮光罩
: HID，事實上是不會刺眼，會打鳥也是因為燈具差
: 再說HID是利用安定器，擴大電壓(這不用說很多人都懂)
: 效果等同於LED界中的CREE電路板
: 電壓大，他自然就亮，再加上HID的流明數100%超過坊間隨便一隻高瓦數燈泡
: 照在路面上，自然就更看的清楚路面

其實130W遠燈會比25W還是18W的HID亮
我沒有測量過,存脆比較廠商提供的流明值
但是就算亮,耗電的確是個不爭的事實

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: 人家只是要看清路面的亮
: 不要再推高瓦數燈泡那種只有刺眼&燈泡亮卻沒有實際功能的燈泡了
: 低瓦數==省電
: 高流明==照度大
: 比較是正解吧
: 歡迎討論(已請示過鄉長啦)

補充說明

照度和流明是不同的東西
流明是"燈泡所發出的光亮",是一個絕對的數值
而照度是"單位面積內的亮度",主要會取決於燈具

魚眼的聚光性會較傳統燈杯佳
但是以HID和鹵素燈泡比較照度是沒有意義的
因為燈具才是最終的輸出端

另外燈泡廠商所提供+XX%,不足以為信
他的對照組可能是一個同瓦數但卻要在16V足瓦,發光效率15的一般燈泡
所以他可以提出+XX%的牛肉,實際上還是測量效率以及足瓦準確
這是我在演講時問歐斯朗的人,他吞吞吐吐的狀況下說出來的

HID的確是好燈,只是有些觀念我想必須釐清
似是而非的觀念會對其他人造成影響,請見諒 :)

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