※ 引述《tofateatmore (tofateatmore)》之銘言：
: 如果是4000公里就燒壞了
: 我覺得最有可能是離合器調整不良
: 導致離合器都半離合狀態
: 這樣離合器沒多就就會掛了
濕式離合器的摩擦片，正常使用應有一萬公里以上的壽命。
常見提前損壞的原因，多半是 "過度半離合"
例如跑山路時檔位操作不良，上坡高速檔扭力不足，而拉半離合硬刁
或是如 tofateatmore 所說，因離合器拉桿間隙調整不當，遊隙過小，
使得拉桿即使全放還是半離合。
另一個極端是遊隙過大，使得拉桿拉到底，磨擦片仍未完全切開而呈半離合狀態。
雖然這同樣使得半離合的時間增多，不過車主多半會因為冷車難入檔，或入一檔即熄火
而至車行處理，反而較少騎到離合器片燒掉。
有些騎乘方式也會造成離合器片損耗增加，例如常彈離合器做瞬間加速 (上坡失速、起
步或超車)，又或者習慣拉離合器滑行 (間隙調整妥當的話，耗損極小) 。不過這些騎
法應該不致於燒熔離合器片。
離合器拉桿間隙的調整相當簡單，對騎乘體驗影響極大，檔車車主不可不學 XD
至於保固或商品瑕疵的部份，恐怕相當難證明 @@
或許可以向消基會請教看看是否有相關案例。
不過別抱太大期望啦 ^^; 舉證相當困難，特別是對 "耗材" 方面。
--
鬼壓床怎麼辦
騎上去啊
Blog: http://blog.roodo.com/clifflu/ Since October, 2006
Photo Galelry: http://clifflu.pixnet.net/ 沒有了 T_T
--
: 如果是4000公里就燒壞了
: 我覺得最有可能是離合器調整不良
: 導致離合器都半離合狀態
: 這樣離合器沒多就就會掛了
濕式離合器的摩擦片，正常使用應有一萬公里以上的壽命。
常見提前損壞的原因，多半是 "過度半離合"
例如跑山路時檔位操作不良，上坡高速檔扭力不足，而拉半離合硬刁
或是如 tofateatmore 所說，因離合器拉桿間隙調整不當，遊隙過小，
使得拉桿即使全放還是半離合。
另一個極端是遊隙過大，使得拉桿拉到底，磨擦片仍未完全切開而呈半離合狀態。
雖然這同樣使得半離合的時間增多，不過車主多半會因為冷車難入檔，或入一檔即熄火
而至車行處理，反而較少騎到離合器片燒掉。
有些騎乘方式也會造成離合器片損耗增加，例如常彈離合器做瞬間加速 (上坡失速、起
步或超車)，又或者習慣拉離合器滑行 (間隙調整妥當的話，耗損極小) 。不過這些騎
法應該不致於燒熔離合器片。
離合器拉桿間隙的調整相當簡單，對騎乘體驗影響極大，檔車車主不可不學 XD
至於保固或商品瑕疵的部份，恐怕相當難證明 @@
或許可以向消基會請教看看是否有相關案例。
不過別抱太大期望啦 ^^; 舉證相當困難，特別是對 "耗材" 方面。
--
鬼壓床怎麼辦
騎上去啊
Blog: http://blog.roodo.com/clifflu/ Since October, 2006
Photo Galelry: http://clifflu.pixnet.net/ 沒有了 T_T
--
All Comments