※ 引述《flexfit (flexfit不是我)》之銘言：
: 我的車種是sv-max
: 車燈應該是還滿出名的不亮
: 於是車行老闆推薦我單波強光器(1200 算貴嗎?)
: 車燈是有比較亮了 光線還是不集中
: 且因為原廠的燈是35w的(三隻腳)
: 強光器是吃電瓶的電 改用18w小皿的怕電瓶沒電
: 爬文看了有人裝了GP或RS燈罩然後上H4 應該會好很多
: 不過重點來了
: 沒改三相上H4會不會沒電阿且我有加裝強光器??
: 怎樣改裝的方法能省錢達到比較高的效果???
: ps.強光器是否裝請註明!!! 感恩
我的車也是sv max
來簡單介紹一下我處理燈不亮的問題
首先探討的是sv max本身為何比較不亮:
其實max原廠燈很是亮的 35w*2的大燈在暗室內的漫射硬是比單55w還亮很多
但因為反射面的設計不周 讓太多光溢射掉了 沒有照到地面去
光看那弧型反射面那麼小 以及燈殼外很多角度都看的到燈絲就知道反射面有問題...
再來分享我大燈的處理方法:
因為特別機緣 得到了一個GSR原廠大燈總成 是使用H4燈泡的
GSR這大燈在小老婆有被特別提出贊譽過 品質也算不錯
所以我就決定把GSR反射面改到我的svmax燈殼內
約花了兩天時間施工 難度適中 有一點點size上的問題 但都克服了 還保留遠近可調
(這部份以後有空在po圖文吧...)
完成了之後 光型變漂亮了
照在地上的光型 左右寬度差不多 但亮度和前後廣度都增加了
缺點就是遠燈和近燈落點幾乎沒有重疊(後來被解決了) 還有溢光少滿多的
總之給人的感覺是很值得的 而且比較省電(原73/70w變成60/55w)
但總是覺得還不夠"一片光明"的感覺
就又裝了個小燈:
小燈是用來照明用的 這幾天大燈施工期間就靠它了...
我用的是千元以下的台製55w H3小魚眼 有水平線 廣角型的
裝在斜板前洞洞進氣口的地方(洞洞局部剪除)
電源是並聯在中柱鎖警示燈的那條線 (儀表板上那個黃色LOCK)
電路上 那是條位於整流器後接電瓶的直流電 是天上掉下來的禮物
當然線路中間裝了個開關 在左手開關總成的下方 再防水處理
把小燈投射的最遠落點 設在近燈落點的最遠處 也就是遠燈落點的最近處
這樣完全改善了夜胚山路時的照明 用遠燈仍然是眼前一片光明
就電系負擔而言
其實我不知道max的是全波還是半波整流 但我知道發電量好像是快要100w
開燈是是20w電瓶80w大燈 關燈時是幾w充電瓶就不清楚了(100w全充的話電瓶很傷吧)
反正現在改60/55w H4 + 55w H3 常常開 都沒有沒電過就是
未來要處理的是:
後尾燈led化 預設在2w/0.4w以下
方向燈led化 差不多是單燈1.2w左右 (方向燈控制IC要換成非水泥電組的才能省電)
第二組連動小燈組 包含了:
6顆CREEp4 差不多15w 包括散熱總成會放在大燈殼內左右側和前叉左右側 照明用
一組黃光定位燈 在尾燈附近 安全警示用
大約是這樣吧
目H4大燈加H3魚眼小燈開啟的示意圖 (@是大燈照的 #是魚眼照的)
近燈 遠燈
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| | |@@@@@@@|
| | @@@@@@@@@
| | @@@@@@@@@@@@@
| | |@@@@@@@|
|車道寬 | |@@@@@@@|
| | |@@@@@@@|
@@@@@@@@ | @@@@@ |
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| 車 | | 車 |
附註一下:
sv max改h4燈泡 只要w數不要太over 是完全不用動電系的
當然改三相的錢也可以省下來
再來市面上比較夯的反光面 除了GP之外 GSR 新噴鵝 G5 RS JR是都還不錯的選擇喔
改的上去就土炮吧 滿簡單的 沒什麼不行的
就分享一下 以後有圖會po
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我怎麼那麼閒阿 囧rz
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: 我的車種是sv-max
: 車燈應該是還滿出名的不亮
: 於是車行老闆推薦我單波強光器(1200 算貴嗎?)
: 車燈是有比較亮了 光線還是不集中
: 且因為原廠的燈是35w的(三隻腳)
: 強光器是吃電瓶的電 改用18w小皿的怕電瓶沒電
: 爬文看了有人裝了GP或RS燈罩然後上H4 應該會好很多
: 不過重點來了
: 沒改三相上H4會不會沒電阿且我有加裝強光器??
: 怎樣改裝的方法能省錢達到比較高的效果???
: ps.強光器是否裝請註明!!! 感恩
我的車也是sv max
來簡單介紹一下我處理燈不亮的問題
首先探討的是sv max本身為何比較不亮:
其實max原廠燈很是亮的 35w*2的大燈在暗室內的漫射硬是比單55w還亮很多
但因為反射面的設計不周 讓太多光溢射掉了 沒有照到地面去
光看那弧型反射面那麼小 以及燈殼外很多角度都看的到燈絲就知道反射面有問題...
再來分享我大燈的處理方法:
因為特別機緣 得到了一個GSR原廠大燈總成 是使用H4燈泡的
GSR這大燈在小老婆有被特別提出贊譽過 品質也算不錯
所以我就決定把GSR反射面改到我的svmax燈殼內
約花了兩天時間施工 難度適中 有一點點size上的問題 但都克服了 還保留遠近可調
(這部份以後有空在po圖文吧...)
完成了之後 光型變漂亮了
照在地上的光型 左右寬度差不多 但亮度和前後廣度都增加了
缺點就是遠燈和近燈落點幾乎沒有重疊(後來被解決了) 還有溢光少滿多的
總之給人的感覺是很值得的 而且比較省電(原73/70w變成60/55w)
但總是覺得還不夠"一片光明"的感覺
就又裝了個小燈:
小燈是用來照明用的 這幾天大燈施工期間就靠它了...
我用的是千元以下的台製55w H3小魚眼 有水平線 廣角型的
裝在斜板前洞洞進氣口的地方(洞洞局部剪除)
電源是並聯在中柱鎖警示燈的那條線 (儀表板上那個黃色LOCK)
電路上 那是條位於整流器後接電瓶的直流電 是天上掉下來的禮物
當然線路中間裝了個開關 在左手開關總成的下方 再防水處理
把小燈投射的最遠落點 設在近燈落點的最遠處 也就是遠燈落點的最近處
這樣完全改善了夜胚山路時的照明 用遠燈仍然是眼前一片光明
就電系負擔而言
其實我不知道max的是全波還是半波整流 但我知道發電量好像是快要100w
開燈是是20w電瓶80w大燈 關燈時是幾w充電瓶就不清楚了(100w全充的話電瓶很傷吧)
反正現在改60/55w H4 + 55w H3 常常開 都沒有沒電過就是
未來要處理的是:
後尾燈led化 預設在2w/0.4w以下
方向燈led化 差不多是單燈1.2w左右 (方向燈控制IC要換成非水泥電組的才能省電)
第二組連動小燈組 包含了:
6顆CREEp4 差不多15w 包括散熱總成會放在大燈殼內左右側和前叉左右側 照明用
一組黃光定位燈 在尾燈附近 安全警示用
大約是這樣吧
目H4大燈加H3魚眼小燈開啟的示意圖 (@是大燈照的 #是魚眼照的)
近燈 遠燈
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附註一下:
sv max改h4燈泡 只要w數不要太over 是完全不用動電系的
當然改三相的錢也可以省下來
再來市面上比較夯的反光面 除了GP之外 GSR 新噴鵝 G5 RS JR是都還不錯的選擇喔
改的上去就土炮吧 滿簡單的 沒什麼不行的
就分享一下 以後有圖會po
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我怎麼那麼閒阿 囧rz
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