※ 引述《Joliner (喜歡冬天的熊)》之銘言：
: ※ 引述《Jcat (大貓)》之銘言：
: : 問個笨問題,
: : 我仔細看了一下,馬車125用的是一種光柵型式的燈罩,而不是透明或是霧面式的
: : 打出來的光型倒是蠻均勻的,亮度也很夠,切線完整,正面也完全看不到燈泡
: : 現在一堆透明燈罩也不見得好到哪去,反而還經常出現燈炮剌眼的問題
: : 奇怪的是居然沒看到有什麼其他車用類似馬車125的燈罩
: : 似乎連YMT自己都沒有在其他車上用
: : 是有什麼特殊原因沒人用嗎?
: 有沒有發現
: 透明燈罩的大燈反射面一定不是光滑的圓弧面
: 而是一格一格的小方型的反射面
: 而有光柵的大燈 其反射面一定是光滑圓弧的!
: 可能是趕流行吧!(或是審美觀改變)
: 成本我倒是看不出什麼端倪
: 現在汽車也沒啥用有光柵的大燈~
: 透明燈罩的大燈好像也有人叫晶鑽大燈
: 大概是因為反射面一塊一塊很像鑽石切割的關係吧!
早期的反射式燈具, 反射面採用近乎平滑拋體面,
光源打出去會先呈現平行光, 再透過燈殼折射將紋路整理出理想光型,
折射紋路的功能, 平行光區間左右發散, 朝上溢光則下修並往兩側,
往下光線上修並呈水平高度輸出, 不過這樣所需的燈殼厚度其實蠻驚人的.
所以後期的反射式燈具改為直接設計反射面紋路,
讓光源打出去隨即出現光型, 而且可以不需要燈殼再修改光線方向,
至於晶鑽大燈, 主要是晶鑽外型的遮光蓋位於石英燈正前方的位置,
對透明燈殼燈具而言, 如果反射面幾何設計不當,
無法給予石英燈充足的反射空間之下, 難免會出現光源直接射出的溢光,
遮光蓋的功用就是遮住這些溢光, "順便" 有美觀的效果,
當然晶鑽大燈的缺點就是會損耗石英燈本身的先天流明值輸出.
例如 Cygnus X 可以比較新款與舊款的反射式燈具,
除了反射面的面積不同, 其中差異就包含晶鑽外型遮光蓋的存在.
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TOYOTA COROLLA AE-92 LE 4A-FE 5MT 原廠組 重點訴求
夜間照明表現 : H4 OSRAM Bilux 100/80W ==> 2600/1500 Lm
底盤性能表現 : TOKICO 舒適型避震器 & 原廠型防傾桿
燃油效率表現 : 市區 10 ~ 14 km/L & 巡航 21 km/L 達成
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: ※ 引述《Jcat (大貓)》之銘言：
: : 問個笨問題,
: : 我仔細看了一下,馬車125用的是一種光柵型式的燈罩,而不是透明或是霧面式的
: : 打出來的光型倒是蠻均勻的,亮度也很夠,切線完整,正面也完全看不到燈泡
: : 現在一堆透明燈罩也不見得好到哪去,反而還經常出現燈炮剌眼的問題
: : 奇怪的是居然沒看到有什麼其他車用類似馬車125的燈罩
: : 似乎連YMT自己都沒有在其他車上用
: : 是有什麼特殊原因沒人用嗎?
: 有沒有發現
: 透明燈罩的大燈反射面一定不是光滑的圓弧面
: 而是一格一格的小方型的反射面
: 而有光柵的大燈 其反射面一定是光滑圓弧的!
: 可能是趕流行吧!(或是審美觀改變)
: 成本我倒是看不出什麼端倪
: 現在汽車也沒啥用有光柵的大燈~
: 透明燈罩的大燈好像也有人叫晶鑽大燈
: 大概是因為反射面一塊一塊很像鑽石切割的關係吧!
早期的反射式燈具, 反射面採用近乎平滑拋體面,
光源打出去會先呈現平行光, 再透過燈殼折射將紋路整理出理想光型,
折射紋路的功能, 平行光區間左右發散, 朝上溢光則下修並往兩側,
往下光線上修並呈水平高度輸出, 不過這樣所需的燈殼厚度其實蠻驚人的.
所以後期的反射式燈具改為直接設計反射面紋路,
讓光源打出去隨即出現光型, 而且可以不需要燈殼再修改光線方向,
至於晶鑽大燈, 主要是晶鑽外型的遮光蓋位於石英燈正前方的位置,
對透明燈殼燈具而言, 如果反射面幾何設計不當,
無法給予石英燈充足的反射空間之下, 難免會出現光源直接射出的溢光,
遮光蓋的功用就是遮住這些溢光, "順便" 有美觀的效果,
當然晶鑽大燈的缺點就是會損耗石英燈本身的先天流明值輸出.
例如 Cygnus X 可以比較新款與舊款的反射式燈具,
除了反射面的面積不同, 其中差異就包含晶鑽外型遮光蓋的存在.
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TOYOTA COROLLA AE-92 LE 4A-FE 5MT 原廠組 重點訴求
夜間照明表現 : H4 OSRAM Bilux 100/80W ==> 2600/1500 Lm
底盤性能表現 : TOKICO 舒適型避震器 & 原廠型防傾桿
燃油效率表現 : 市區 10 ~ 14 km/L & 巡航 21 km/L 達成
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