關於公路車下坡握下把的技巧 - 單車

在回下面引言之前先聲名

不是故意挑戰前板主XD，因為這篇有m怕新手誤解or被誤導

所以才想回文跟大家討論觀念＆技巧

因為怕光憑印象＆記憶回文有誤

今天在下觀音山下坡時有特地試驗

如果有錯誤的地方還請高手多多指教 <(__ __)>

※ 引述《focuslight38 (弗卡絲萊特)》之銘言：
: 論述 2：
: TCR由於RC短，若是前煞車抓太重，後輪漂浮感會更強烈。好巧不巧遇到坑洞甚至
: 會飛起來！若此時後輪煞車力道過強，也會產生輪胎鎖死打滑。
: 這特性在一開始騎TCR時，也讓我感到不安定。我的對應方式是臀部離開椅墊，
: 將重心略為往後應對。
不太清楚上面兩行的意思是否同下面

下坡時如果要增加後輪抓地力(煞車力)，

以避免因煞車用力過度造成打滑，

正確來說應該是將臀部後移，大腿半夾住椅墊後半部

要將臀部後移並維持在那個位置，握下把位又比握上把位來的容易點

: 轉彎時除非很有把握，否則進彎道前就要減速。盡可能不要在彎道內按煞車！
: 因為此舉將造成前輪負重增加，一旦超過摩擦力負荷，立刻打滑而且沒機會救回來。
: 另外在彎道內煞車，除了前輪負重增加，雙手也必須支撐更多重量（因為煞車時
: 重心前移之故），會造成騎者感受到壓力，原本轉得過去的彎，也變得很困難。
: 是故，盡可能不要在彎道內按煞車，要按也請按後輪煞車。
關於減速進彎、彎中煞車，私以為

單車高速下坡時(30kph以上)除非"很有把握"（對於彎角、對象車況、地面路況）

才在進彎前完成全部的減速，然後不煞車直接壓車進彎

以我個人而言，一般都是"彎前煞車，拉桿不放帶煞進彎"

這樣做的好處是，隨時可以調整速度拉正車身修正進彎＆彎中的路線

前後煞車負重的比例大約是前7後3(雨天:前6後4 或是 前5後5)

煞車還要分配前後輪力道？ 沒錯！

下坡時前輪負重大，抓地力較強，所以用比後輪更強的力道煞車

但這是需要反覆＆多次練習的，

用接近輪胎抓地力的極大值(超過就會鎖死打滑)進行煞車控制

對於想進入進階單車競速領域的車友而言，這是很重要的一門功課

＃注意！請務必"低估"自己的煞車操作細膩度＆能力，不要做能力外的操控＃


再繞回前面提的

進彎前完成全部的減速，然後不煞車直接壓車進彎

到彎中才發現車速過快怎辦？ 不要慌！！！！！！

1.把車壓更低一點！沒錯，單車可做到的傾角超大(只是你敢不敢而已 XD)

(但是遇到距離短大角度的彎還是有可能彎不過去)

2.此時拉正車身，前後輪一起緊急煞車(最好還是7:3) 祈禱能在撞護欄前停下吧

(通常這時單車後輪95%會打滑...不要慌...平衡保持好並且稍微鬆開後煞即可)

3.彎中使用煞車(非經訓練，切勿嘗試)，用不好立刻就是人仰車翻囉...GG
(前or後其實沒有一定..重點是輕輕的 先前輪 後後輪 夾下去然後慢慢加力)
(說慢慢...其實也不過0.X秒的過程，所以才說很難拿捏~XD)


繞回主題，下坡握上把or下把？

答案是你爽就好！

但是要做到"細微的"轉向修正、煞車控制必得握下把才能做到！

握上把好處：腰＆脖子比較沒那麼酸，減輕負擔 (長直路下坡好用)

缺點：比較抓不牢把手..邊"握"煞車如果遇到大坑洞路不平容易脫手


給公路車新手＆下坡恐懼者的建議：

先從握上把沿路扣著煞車維持30kph以內的速度開始

慢慢習慣傾倒(壓車)的感覺，取線的技巧

先求穩，再求順，終求又穩又順(又快?!) XD


[補充]

手指很短的人，握下把扣不到煞車怎辦？ 煞車間隙小難分力度？

==> 我的作法，把煞車間隙調大，

握下把時可以持續保持"食指扣住"，來令又不會咬到框的距離

如此一來要煞車時，不會因為手指短扣不到延誤煞車時機，

又因為原本就扣好了，要細微的控制煞車力道成1~10也比較容易


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參考來源：

喜歡下坡的我 XD

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☆烈火單車☆─────────────────────────╮
｜ 我那個孫子也很喜歡騎這種公路車，他還常看錄影帶， ｜
｜ 那些人阿在一個場子裡頭一直繞圈圈， ｜
｜ 一下摔倒了，一下又爬起來，無不無聊呀？！ ｜
｜ 就算有了環法最快的車，也追不回那逝去的健康＆熱情 ｜
╰─ 硬操爆膝蓋之前請想想那些會關心擔心你的人...ψmmAxxμ ──╯

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