關於公路車下坡握下把的技巧 - 公路車

不引言，但我先整理兩個重點：
1.握下把下坡
2.煞車技巧以及力道配比

論述 1：
我不知道是誰說下坡要握下把的？
握下把牽涉到一些把手以及車身設定，還有人本身的適應力。這我不熟所以略過。
下把位雖然煞車力道容易發揮，但不一定比較好控制。這請見論述 2。
但握上把倒有個好處，風阻比較大。對於減速，私以為滿有幫助的！

論述 2：
TCR由於RC短，若是前煞車抓太重，後輪漂浮感會更強烈。好巧不巧遇到坑洞甚至
會飛起來！若此時後輪煞車力道過強，也會產生輪胎鎖死打滑。
這特性在一開始騎TCR時，也讓我感到不安定。我的對應方式是臀部離開椅墊，
將重心略為往後應對。

轉彎時除非很有把握，否則進彎道前就要減速。盡可能不要在彎道內按煞車！
因為此舉將造成前輪負重增加，一旦超過摩擦力負荷，立刻打滑而且沒機會救回來。
（所以我轉彎盡可能是直接壓過去）

另外在彎道內煞車，除了前輪負重增加，雙手也必須支撐更多重量（因為煞車時
重心前移之故），會造成騎者感受到壓力，原本轉得過去的彎，也變得很困難。
是故，盡可能不要在彎道內按煞車，要按也請按後輪煞車。


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