運動狼上FCR - 野狼

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網誌 有些許圖片 無音樂


最近入手了一顆FCR33MX

所謂的MX就是供給越野車使用 在調整及動力曲線上都較街跑版本稍有不同

33可以給250以下單缸車種使用


運動狼現在車況大概是:

1200條+67缸 加大進排氣 缸壓約17.5

吃TOTAL RACING10W/50

使用仿蠍六角管

終傳比17/41


運動狼要上FCR33也不是這麼容易

雖然搖籃式車架比原廠野狼的鑽石車架空間角度都大了些

但FCR實在太大顆 裝的時候也是滿傷腦筋的

後來把車台主幹多出來檔到的地方燒掉 就移出了點空間剛好可以一拜容納

只是要調整的時候就很費神了

幾乎全車得殼都要拆開





在調整上

這顆MX有的是

空氣油嘴 主/副油嘴 加速幫浦油嘴

不過台灣只有主油嘴通用PWK 副噴可用PE系硬上 其他都是日規品沒有生產的

所以能夠調整的範圍不高

只能照以往直拉化油器的經驗從主副噴下手


FCR33MX的進氣端外徑42 排氣端內33外39

我是沿用原本的改裝歧管及內徑30的轉接頭

硬塞可上

主副噴一開始使用122/45

不過雖然有力 但是低速似乎太濃 騎到熱了怠速就不穩了

燃燒狀況倒是還可以 所以又改回了120/42

混合比朝正下方 跟CVK原理相同


油門線就令人傷腦筋了

原本以為可延用CVK油門線

但比對才發現 化油器的固定座顯示 原廠的油門線固定螺栓處應該是比CVK更為細小

一時之間找不到 只好用砂輪機硬修硬磨到可塞入

但是這樣就沒辦法完善固定 只是土砲堪用罷了
(日拍賣改裝的油門座+雙油線要價16800 實在昂貴阿~~~)

TPS因為沒有對應的電腦線路就沒接了


裝好後試騎 性能不錯 拉轉也是算快

只是沒有PWK那樣的高轉狂爆

或許是我沒有調整好吧 也或許是因為當時搭配的是SIMOTA高流量空濾 吸氣量高轉補充不
了

現在用轉接的方式裝回了之前愛用的K&N高流量空濾

等有機會再試騎測試了


*補個小短片 FCR有種獨特的咻咻聲*
http://tinyurl.com/88qpqlw


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我有一隻仙女棒

變大變長變漂亮...

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