迷思，斷油限轉。 - 機車

閒來無事，聊聊這個很常聽到的迷思- 斷油限轉

不管是機車或汽車、檔車或速客達、大重或小排量

很常聽到有人說他拉轉拉到斷油巴拉巴拉


斷油，顧名思義就是切斷供油。

我們常聽到斷油，指的是當引擎轉速過高，超轉時。引擎系統藉由切斷供油來限制轉速

不讓引擎轉速繼續攀升，以免造成引擎損壞的機制


這裡要先說，這是錯的!


首先說到限轉，限轉的意思就是限制轉速

目的就是限制引擎轉速，避免轉速過高傷害引擎。

這在汽車跟噴射車款上很常見，打電動時拉到引擎轉速會來回一直頓的情形就是了


限轉是一種保護機制，是人為設定下去控制的

也就是引擎設計者會規範出這顆引擎的上限工作轉速

再藉由外部的機構去設定當引擎轉速到達上限時介入，達到限轉的功能


而不知為什麼，斷油這個名詞用了幾十年，用的理所當然，卻沒人提出質疑


首先，限轉機制的確存在，不過不是所有車都有限轉設定

其次，限轉的機制並不是斷油，這是很重要的概念


怎麼說?

這裡要提一些內燃機原理

當汽油從進氣歧管進入缸頭-->燃燒室時

原本液態的汽油會汽化成氣態，只有氣態的燃料才有足夠的燃燒速度

理論上進入動力行程前，燃燒室裡只應該有氣體，而沒有液體


我們知道液體汽化過程需要吸收汽化熱

而汽油汽化所需的能量，直接來自於引擎本體的高溫

這是為什麼引擎要到工作溫度工作才會正常的原因


換個角度來說，汽油汽化時會帶走引擎的溫度，對引擎本體的降溫有幫助


而實際上，汽油是降低引擎溫度的一個重要條件

油氣的濃度對引擎溫度的影響很大


這也是為什麼改裝引擎大多會供應偏濃油氣的原因

除了要榨取性能外，控制溫度也是很重要的一個


回到主題

當引擎處於高轉速運作時，引擎溫度本來就會偏高

此時如果斷油，引擎溫度會瞬間飆高

即使目前的引擎製造技術不太需要擔心縮缸的問題

但是這樣的狀況絕對不應該出現，對引擎壽命也絕不是好事


所以一個還算有腦的工程師，肯定不會做出讓引擎在高轉時斷油來限轉這種設定

也因此，流傳以久的"斷油"說法，根本就禁不起仔細推敲


那麼，限轉是怎麼達成的??

也沒啥了不起的，從點火下手而已

切斷供油不好，那切斷點火不就好了

這也是目前限轉使用的機制

譬如化油酷龍，原廠限制在萬轉

就是靠CDI來作限轉，而不是靠化油器

事實上，化油車款有做限轉的很少 (事實上我知道的也只有酷龍一台而已)


速客達基本上沒有做限轉的必要

因為只要傳動正常，要拉到超轉幾乎是不可能

而常見的化油檔車，野狼雲豹之類的，也都沒有限轉的設定

要說拉到某個轉速就拉不動了，那並不是限轉

只是整顆引擎轉速就只能到這裡了。限制可能來自引擎本體、進排氣系統或點火系統

但並不是人為介入的限轉，單純是極限到了而已 (攤手)


噴射車款有做限轉的就比較多了，因為限轉只不過是程式上KEY一KEY的工作而已

不像化油車要特地開發CDI。


實際的限轉機制

大多是藉由大幅減少點火提前角來達成

這樣的設計才是合理且可行的


所以，別再說你的車(不管汽車還機車)拉轉拉到"斷油"了

而實際上，化油車大多也沒有限轉機制

不是轉速定住上不去就叫限轉的.... 很多時候原廠根本不必特地去搞限轉

因為這顆引擎壓根也拉不到超轉啊~~







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