賊安特Iguana Disc & Merida MTA-520HD - 單車

前幾天剛好騎了這兩台車，來說了一下小小心得
給一些要買車的朋友參考看看

車輛:
我本身的車是08年的520HD 以下稱5車
Iguana是我親戚的車子車子應該是06 or 07以下稱I車
車子的差異在於I的Deore是舊款，後變是平面而不是像現在有立體感
變把的部份也是，整體完程度沒有5車的好
煞車的部份那輛較早期的I車不是配現在I車配的M485"漏油壓"碟煞
而是跟5車配一樣AVID JUICY 3號


車架部份
我身高175自己的5車是16'的而I車是17'
可是個人騎乘感覺5車的車架比I車的還要大@@
我騎I車時的坐墊升的比5車還要高上一截
另外5車的騎乘位置比較靠後，騎壽山公園路要到18王公廟的那段大斜坡
5車比較容易孤輪，而下坡時也比較容易
I車則反之，下坡我甚至有點要把屁股離開坐墊往後移

車框部份
5車配的事Alexrims DP17碟煞專用框，而且車架上面沒有V煞座
所以5車是碟煞限定

而I車則是碟V雙用框，車架也有座，碟煞用不習慣者倒是可以改成V煞



車重部份
大部分的人都覺得5車好像比I車重上不少，這次我也試了一下
如果單單舉起坐墊(舉後輪)5車的確感覺比較重
但如果是全車舉起來過頭(手抓前叉跟下管)其實兩者差不多
如果再把我5車上面的水壺，大燈馬錶牛角衛星導航等等拿下來應該差異很小
這樣的結果跟我覺得5車重心較後有所吻合，後面較重


前叉部份
個人覺得I車行程80mm的XCR前叉真的是一整個無言
一整個軟到超級誇張，不知是否我親戚那之前叉已經壞掉
(但應該沒有，我檢查過並沒有漏油的情況)
那隻前叉不用騎單在車上用力往車頭壓下去，我看那隻前叉行程就快用完了
非常的軟腳，還不大會彈起
把左邊的預載調整到最多，結果還是一樣
壓縮阻尼調整的部份，他雖然有很多段，可是感覺沒什麼差異
那嚜多段我只感覺出3種差異，就連鎖死了，前叉也還會下沉一點
實在非常無言

至於5車的RST GILA 行程有100mm 比I車多出25% 整體的感覺也較為Q
雖然沒有XCR的軟，但至少它比較有避震感覺，壓下去也叫比較會回彈
壓縮阻尼的部份雖然有6段，而這六段可以明顯感覺出5種差異
只有最軟跟次軟差異較不明顯，其餘的一段就差別很多
鎖死功能也很好，鎖死之後上去壓，也壓不下去
唯獨在用力煞前煞車，車輛重心都往前，把力量施加於前叉上時
前叉才會稍微下沉(只是這種下沉你感覺不出他在下沉，而是停止那一瞬間才知道回彈)
抽車時很明顯感覺前叉是不為所動的，力量不會被吃掉
而XCR則是下沉後才又瞬間停止，對於手脕會照呈一些壓力


車子騎起來還是有其他不同的差異，只是那些差異跟現在所賣的I車上的零件有所不同
所以不混淆視聽，就不再多加敘述，上面列出的就是一些簡單的有價值的差異


以上意見參考就好

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