請幫忙看騎姿 - 單車

關於setback，我目前手上的書籍中，沒有一個確切的指標。
之前運氣很好，在台北恆星單車，現場看到我們三鐵一姐李筱瑜在調整騎姿。
(恆星單車和李筱瑜合作多年，在機械整備和騎姿調整上，提供協助。)
當時我印象很深刻，他們來來回回設定座墊高度和前後位置。
每次調整，馬上踩踏後，可以得到實際的功率顯示。
最後選擇的坐墊位置和高度，是功率顯示的次佳值，而非最高值。

fitting是需要妥協的，舒適度，輸出功率，空氣力學.....需要有平衡點。
xc越野車來說，下坡操控和上坡輸出，兩者要妥協。

以上面Duc916的例子來說，他需要的是站起來抽車轉換的方便性。
如果setback太大，坐太後面，突然間要抽車啟動，會太慢。
一定會有人問，setback才差幾公分而已，有差這麼多嗎?
偶而站起來踩，差異不會大。
若是每個坡都抽車，每個彎角都攻擊，次數一多，差距累積很可觀。
對於積極型的車友，可以建議setback小一點，往前一點。
耐力型，坐穩穩地，setback大一點，往後坐一點。

=====

在決定setback前，撇開車主的生理因素。
卡鞋，卡踏扣片，要確定好位置了。
坐墊也挑好了，坐墊高度拉到一個大概的位置，踩踏穩穩順暢踩80~90rpm。
這時再開始決定setback。

KOPS是一般的決定方式，簡單說就是，儘量不要讓膝蓋骨超過腳尖。
這個通常是最安全的方式，因為膝蓋骨超過腳尖，髕骨的受力高，比較危險。
(如果要講這樣，大家去查資料就好了)

接下來是我的經驗.....

這邊以兩款設計理念不太一樣的坐墊坐經驗分享。
fizik arione
http://www.sunstar-tw.com/biking/brands/SADDLE/fizik%202016/road6.html
這款坐墊的特色是，具有很大的前後移動空間。
騎車時，可以很自由的往前or往後坐。

fizik aliante
http://www.sunstar-tw.com/biking/brands/SADDLE/fizik%202016/road36.html
這款的坐墊後方，往上撬起，有個自然的弧度。
可以幫助車主的骨盆往傾斜，方便把重心往前移。

=====

fizik arione
http://www.sunstar-tw.com/biking/brands/SADDLE/fizik%202016/road6.html

當你選擇了fizik arione，這樣前後移動空間大的坐墊，
設定就不需要太往後方調整，說穿了setback在這種坐墊上，只是確定移動範圍而已。
當你發現自己用力時，要往前坐，而往前坐骨沒支撐，坐墊往前推就是了。
而長途巡航，穩定出力時，往後坐。
發現後方空間不夠，大腿內側開始會卡坐墊，那就把坐墊往後推。

基本上這種平整坐墊，提供很大的前後移動空間，setback都算好調整。
把坐墊的空間用盡，可以坐滿，基本上不會有太多問題。
因為騎車在坐墊上，一定會有位置的移動。
只要不是傻傻坐著都不移動的人，多嘗試一定有個範圍出來。

=====

fizik aliante
http://www.sunstar-tw.com/biking/brands/SADDLE/fizik%202016/road36.html
這款坐墊，前後空間不大。
主要是用坐墊角度，來幫助骨盆改變角度，讓髖關節的移動範圍往後一點。
我常舉的例子是公園滑步機，骨盆往前角度多一點，腿部比較好往後伸展。
這種前後空間小的坐墊，setback設定的彈性會比較小。
這就要回頭到文章一開始說的，車主的騎車型態是哪一種?
如果是坐穩穩踩，或是座高稍高，用轉髖騎法的朋友，用KOPS調整都不會有太大問題。

=====

實務上，setback，並不是真的那麼準確的一項指標。
坐墊不同，騎車方式不同，座高改變，卡踏扣片改變.....都會影響setback。
文章開頭提到李筱瑜fitting設定的例子，就是告訴大家，
就算這個設定做出了很好的功率，考量到舒適性和耐久性，次佳功率的設定反而比較好。

最後都是回到車主體感，還有實際騎乘的回饋。

fitting一直都是滾動修正的，fitting施作者只能確保這個設定合理，避免運動傷害。
最後還是要端看車主自己的目標，騎車的回饋，去找出車主適合的設定。
fitting施作者可以給予大方向，在細節上給予建議，利用這種專業手段去處理設定。

最後分享一段話，
Dr.蕭和車架製作大師Dario的談話.....
It is not about fitting,
It`s about "how you ride".

--
事情懂得多

自然有方法~~~~~

--