請問公路車換刀輪適合嗎?? - 單車

先回c大好了，但我這邊沒有公式
※ 引述《cycling (cy)》之銘言：
: 平路定速巡航
: 假設兩位體力相同車手，
: 比賽時不放水不保留，到終點時剛好把體力呈現性方式剛好榨乾，
: 在相同的功率輸出下，最終輕輪極速能定在32KM/HR，
: 重輪極速定在30KM/HR好了。
何以輕輪可以以同樣的功率定在32km/hr，
我一直以來想的是等速度前進，考慮風阻的影響那輸出的功率只會一樣，
你要以32km/hr巡航所花的功率就是比30km/hr巡航多

只是上上篇p大提出那個公式說慣量大的車等速維持所需的功率比較大，
我還在研究這件事情，因為和我的想法完全不一樣

: 兩個小時下來，輕輪會領先重輪4公里路率先到達終點，
: 那麼要說重輪有優勢，
: 起碼要推翻我上兩行這個結果，證明重輪會「先」到達終點。
: 不然換個角度，兩台車相同速度下定速巡航，
: 1.定在輕輪的極速:重輪車手沒那麼多體力，但輕輪選手跑得完。
: 2.定在重輪的極速:重輪選手帶著比較大的慣量然後....
: 兩車同時到達終點................優勢何在...?
W大的圖有說明降速慢的優勢，

但我這邊同意如果一開始就是250w輸出不准超過也不准比較少，
跑到終點絕對是慣量小的車子贏，
因為一開始加速快多贏的那段距離就贏了，

但盲點在真正騎車時候不會是這樣，因為人不是車子(機械)，
踩個油門就加速，油用完就沒了的譬喻法不適用於任何人體運動
例如跑步、單車、鐵人三項

例如鐵人三項我和你同樣游泳輸出功率一樣好了，
結果你力氣都花在腳，我花在手，下兩項單車和跑步你就比我先GG

人體變因很多，單車雖然只有腳為最大輸出，但姿勢也是一直在變
所以W大他的理論是我可以利用高慣量降速低，在巡航時讓肌肉心肺休息

這樣身體可以得到更大的總輸出功率 (等於是車子可以回油)

先不論這樣講的理論到底有沒有依據，要另外戰(討論?XD)這個就另闢標題好了
就算是選手也是有不同的騎車習慣，搞不好W大自己就是選手，結果經驗告訴他
這種騎乘方式他最習慣，因此就習慣平路超過一定距離的時候帶重框

(推論，只是推論，因為他到底是不是我哪知道 XDDD)

回頭看這件事情(指靠著降速低去回心肺) 到底好不好，我認為完全看人而定
我自己是還沒領悟到這種狀態

: 體力相同下，能以對方跑不完的速度完賽，
: 我認為輕輪車手有優勢。
: 平路定速巡航的結果比較似乎連分析都沒有分析的必要....
: 我不知道是我誤會什麼了。
: 如果真要講慣性輪帶來的優勢，就是在同時到達終點後，
: 可以滑比較遠....
: 不過那是到終點後的事了...

我覺得可能只有我看懂W大想要講啥所以幫忙解釋一下
要戰公式的請找高人，或W大覺得我推論有誤也請指證 感謝

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