燃油蒸發系統&二次空氣系統和肥腸歧管ꨠ… - 光陽

※ 引述《bjts1 (生魚片超人)》之銘言：
: 今天無聊打開馬桶 來看看馬桶下的東西...
: 沒錯..就是太無聊..等當兵中..
: 加上以前沒有好好去想過馬桶下這些管子的功用..
: 有些有點懂.有些似懂非懂.也不知道我猜的對不對= =
: 所以今天就來看看....好了 離題了 開始...
: 車子:GT125 化油
: 第一張圖: http://ppt.cc/4W!e (馬桶下我有問題想請教大家的圖)
: 第二張圖: http://ppt.cc/SnxN (燃油蒸發系統跟二次進氣系統的原理圖)
: 問題開始..
: Q1.綠色管子是接回空濾..
: 跟曲軸箱呼吸管和齒輪箱呼吸管都接在空濾裡那個吹漏氣系統..
: 所以他接回肥腸 應該是把分離後的氣再利用應該沒錯吧?
原則上沒錯，是吸進肥腸
跟著空氣還有混合氣一起進燃燒室燒掉
有機油的蒸發氣體，也有齒輪油的蒸發氣體
因為是氣體，量不多，所以燃燒室的高溫足以將這些油氣給燒掉
避免溢散到空氣中汙染
但是只是順道利用爆炸一起燒掉而已
沒有利用價值這樣:P
: Q2.藍色那個管子接肥腸.看第二張原理圖.應該吸氣到碳罐後...
: 給排放廢氣中的東西來燃燒用的吧? 燃燒是利用缸頭那附近的高溫?
一樣吸進你的燃燒室燒掉
: Q3.燃油蒸發系統的圖 分離後 為啥一根接肥腸?另一根接歧管?
接歧管的那個功能像是開關
利用歧管那邊的負壓打開PCV的單向閥門
這時候從活性碳罐→PCV→肥腸這段的通路才會是暢通的
然後把囤積在活性碳罐裡的油氣經過這堆管路後帶進燃燒室裡
: 所以第一張圖 紫色接肥腸那根 應該是燃油系統分離後 其中一根囉?
: 二次進氣系統也是.碳罐那邊為啥有一根接歧管?
二次系統的話那就沒有碳罐了
接過去原則上沒錯的話是所謂的AICV
他也是類似利用負壓開起的單向控制系統
: Q4.承上題..那兩根負壓管裡的.是油氣還空氣?
如果是負壓管的話那裏面的東西還蠻雜的
有空氣有油氣也有從歧管倒吸回去的東西
: 二次那個負壓看起來是空氣..燃油那個負壓看起來是油氣..對嘛?
: 為啥都要接去歧管?假如我上面那句對的話.為啥空氣油氣都要接歧管?
: Q5.最不懂的就是那個三方向的頭.為啥要孔不一樣大小勒?
孔不一樣大小這我也不清楚
不過我會猜是分配給這兩個回收裝置
要吸入油氣所要提供的負壓不同(非控制開關的負壓，兩者不同)
: 就這5個問題..問題有點多..拍謝拍謝= =
: 麻煩懂的前輩不吝嗇的教我一下...
: 謝謝:D


其實講一個東西你會比較容易明白
這幾個運作的方式都很類似
引擎運作的時候不是全時吸氣
進氣的動作停止時歧管內的壓力比較正常
進氣動作開始時的時候歧管內的壓力會變小(負壓，所以會有吸的感覺)

要怎麼把這堆需要再次燃燒掉的東西帶進去而不會不小心倒流回去
就要利用歧管上的負壓來控制這幾個單向系統
進氣動作開始，引擎有負壓
有負壓的時候通道才會開，而通道開的時候剛好肥腸也處於吸氣的狀態
順勢把蒸發跟燃油回收系統內的油氣吸進肥腸，最後進入燃燒室內

而進氣動作停止時，沒了負壓
單向閥門關閉，截斷了這些通道
所以肥腸內的東西不會倒流回這堆回收系統內
(會被擋在單向閥門之後)

這個AICV(二次空氣噴射系統)、PCV(燃油蒸發控制系統)都是屬於這種單向閥門的開關
AICV是光陽的叫法，在你給的圖裡面叫一體式空氣截斷閥
PCV也是光陽的叫法，在你給的圖裡面叫油氣清除控制閥

大概就是這樣:P
原則上兩陽的系統都差不多

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皮帶鬆開...

皮帶鬆開是馬子動的手腳吧

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