T2 250官網現身!!! - 光陽

※ 引述《Fun2T (噴煙趣)》之銘言：
: 剛剛無聊看一下T2介紹
: 大家好像忽略一點
: 有一個多出來的東西
: 反向平衡軸
: 這....是啥鬼東西?
: http://www.sym.com.tw/chi/showroom/t2/t2.php
: 請點選引擎黃點
對曲軸跟活塞有印象嗎:P
曲軸上有組配重塊，跟活塞運作的方向相反(上死點跟下死點時)
用以保持曲軸旋轉的慣性，還有可以抵銷部份活塞運作罐性產生的震動
但是這塊東西在那邊甩
除了上死點跟下死點稍微可以被活塞的重量抵消一下外
其他地方都是導致震動來源的因素

平衡軸就是要用來抵消配重塊產生震動的機件
http://www.youtube.com/watch?v=IuEn-Aimc0M
3:44開始
可以注意到
平衡軸的重槌跟配重塊運作的方向完全相反
曲軸順時針，平衡軸就逆時針
平衡軸、曲軸配重塊、活塞
三者剛好位置都會相對
活塞在下死點時，平衡軸跟配重塊剛好會運行到上面
活塞在上死點時，平衡軸跟配重塊剛好會運行的下面
活塞在一半的位置左右時，平衡軸剛好跟配重塊會是相對的位置
三者其實有點類似放射狀

這也是"反向"平衡軸的反向的由來
阿平衡軸就平衡軸，還搞個名詞
不過光陽也幹過這件事情
KTR側蓋上大喇喇的寫著KOBS
Kymco Optimized Balancing System 光陽最佳平衡系統
阿三代的勁就用這個了怎麼沒貼一下

而有了平衡軸後，震動會被抵消但不會消失
畢竟兩者直量有差，而且還是會有非重疊的時後
所以震動是變小了，但是頻率會增加(原則上是一倍)
(可是因為小很多了所以應該也不會在意了我想)

為了這樣所以有的車還會有二次平衡軸
不過這種小cc數的車也不需要了
有一次平衡軸震動就減少很多了

不過三陽在Husky那時候就做出來了...
(狼系車主表示...)

然後平衡軸對動力的影響可以說是沒有
但是因為慣性變大
引擎反應會稍慢一點，不過cc數越大越沒感覺

平衡軸上的配重塊的重量也是個眉角
重量用的不對，震動沒抵消掉多少
頻率還會增加
我沒說是哪台車，但不是T2啦^^"
看看哪台有平衡軸的車，車況正常時震動卻還是很大的

順道一提
平衡軸的做法不只這種單靠齒輪連接的
有興趣可以去查查T MAX的曲軸結構

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皮帶鬆開...

皮帶鬆開是馬子動的手腳吧

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