為何機車的避震器一定要採用並聯的方式?? - 機車

Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2010-10-10T15:05

Table of Contents

※ 引述《a777starmy (7星)》之銘言:
: 如題
: <<問題1>>
: 為何不採用2隻串聯的,在路上看到的大多是並聯的???
: (我想大概是虎克定律的關係,為了保險起見,不是很懂,還是上來問一下)

首先避震器分兩個部份1.彈簧2.阻尼

虎克定律說 兩跟長度一樣彈性係數皆為K的彈簧

長度 彈性係數
並聯 L 2K
串聯 2L 0.5K

而阻尼沒有串並聯的差別

如果你想要的是長度 那就用粗的彈簧做長一點

如果你要的是低彈性係數 用細的就可以解決

如果是想要上下段不同K值 那就疏密程度做不一樣就好

其實現在的避震也都上密下疏或反過來 這樣有什麼效應就有點複雜了XD

所以串並聯在實用上沒什麼意義 只是國高中給你算題目用的

如果能一根當然就一根 不會有人沒事分兩個做在串起來

畢竟避震器的做動也只有在一維的方向上

: <<問題2>>
: 避震器,主要功能是吸收震動用,那一般人都是希望避震器「硬一點」??
: 還是「軟一點」??
: (我猜想的原因脫不了虎克定律,例如坐高鐵,速度很快,乘客總不希望車箱內的
: 水杯搖搖晃晃,所以....)

回顧高中物理 虎克說 彈簧的力跟位移正比 F=KX

高中沒說得阻尼則是跟速度成正比 F=-DV

理想的彈簧給他一個位移之後釋放 會無止盡伸縮 不會消耗能量

阻尼則是負責吸收能量 讓彈簧位移逐漸變小

而且力量來的速度越快阻尼作用力也越大

想像你拿一個針筒 抽很快會抽不動 但慢慢來就動得了

如果把兩個合起來 也就是避震器

行進間遇到路面凹凸 會有彈簧力和阻尼力去抵抗

過了凹凸的地方後 彈簧的回復力與阻尼力互相抵抗 把位能吸收


所以避震做動的第一瞬間是靠阻尼的力量減緩變形的速度

因為彈簧在有變形的情況下才有力量

變形後也是靠阻尼減緩彈簧回復的速度及力量



把阻尼和彈簧排列組合一下會有四個情況


高阻尼高彈性---強的不給上 慢慢來也很難上

這就跟鐵棒一樣 壓縮的行程少 力量傳遞的也直接 而且只能緩慢的變形


高阻尼低彈性---強的不給上 慢慢來的話可以呦^.<

意思就是說假如遇到一個窟窿會因為阻尼的關係直接硬給你看

給他一個持續力 如過一個大彎 他就慢慢陷進去


低阻尼高彈性---強的勉強給你上 軟的也勉強

就當作只有很硬的彈簧 縮的快彈的快 行程短 會有ㄉㄨㄞˇ夭的感覺


低阻尼低彈性---只要你想要 都可以>///<

這就當作只有一條很軟的彈簧 過窟窿的時候可能沒感覺

但過去之後會一直晃呀晃 在快一點的話就飛高高了 會有ㄉㄨㄞˇ~夭~夭~~的感覺


在理想的狀況 避震良好是指過窟窿的時候 你的屁屁維持在同一個水平高度

因此在過窟窿時要低阻尼低彈性 讓彈簧能快速變形承擔位能

過窟窿之後要高阻尼高彈性 讓阻尼吸收能量 保持穩定

如果有人能做出這種避震應該就發了

就只能過窟窿沒感覺或過了之後保持穩定 所以一般就取個中庸吧


以上都是已靜態的觀點討論XD

實際情況是動態 但動態就複雜太多了

在此拿經過減速白線來舉例結果

遇到的時候要舒服點有兩個選擇1.慢慢過去2.加速衝過去

越慢開過去的話車體位移就越接近白線的高度

由於動態情況 頻率越高振動 阻尼效應就越大

所以越快開過去車體的振動可以比白線高度小甚至趨近零

但要多快呢? 可能要時速一兩百以上XD

如果不快不慢讓振動頻率接近系統的共振頻率的話

那車體的振幅就會比白線高度大

這也就是為什麼不起眼的白線輾過去卻這麼有感覺

所以好得白線應該要設計超過限速 輾過頻率接近車體共振頻率

不過好像每個地方的白線都差不多沒在算這個= =

所以有些地方你夠快的話反而比照限速過 還要沒感覺


: <<問題3>>
: 我家有2台機車,一台100cc的,只有「單隻避震器」,另一台125cc的,卻有「2
: 隻避雲器」,其原因是不是成本考量,還是???

單隻的話單純省成本

兩隻的話 力學上比較平衡

但如同問題一說的 所果一隻就能平衡 幹麼做兩隻

所以中置避震就符合這個需求 但相對的因為支點不同地方

中置避震搖臂的負擔就比較大 要夠粗勇才不會變形甚至斷裂 這又是一個成本考量


: <<問題4>>
: 汽車的避震器位置是不是在4個輪胎附近的位置上面???



: <<問題5>>
: 機車後面有2隻避震哭 直接看的到彈簧,但前面那個好像叫前叉是吧,跟避震器
: 有何不同,原理差在哪??還是也是可以叫它為避震器??
: 以上是今天騎摩托車又淋雨時,腦中心生的問題
: 3Q~~~~~

原理一樣 但需求不同

前叉除了維持過窟窿的爽度 還有車體的穩定性之外

還必須吸收煞車時的力量

如果前叉是兩跟鐵棒 那煞車就很容易翹屁股翻過去

所以需要避震系統緩衝 吸收能量

還有其他很多考量所以就做成那樣摟


如果有誤請鞭小力點XD

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Tags: 機車

All Comments

Leila avatar
By Leila
at 2010-10-13T16:23
這麼詳細的文沒人推...是都END了嗎?
Liam avatar
By Liam
at 2010-10-14T10:34
翹屁股不是因為前剎壓縮到底才會翹嗎? 如果是鐵棒應該
是打滑吧?
Ingrid avatar
By Ingrid
at 2010-10-18T13:21
這麼專業的好文不推,真好奇其他人都推哪些文章= =
Emily avatar
By Emily
at 2010-10-23T04:27
推薦這篇文章
Leila avatar
By Leila
at 2010-10-26T02:18
雙槍避震靠近後軸,擺動幅度大,所以才會改中置單槍或是
多連桿。
印象中不知道哪篇文有說過,雙槍避震過彎平衡性不夠好。
Steve avatar
By Steve
at 2010-10-30T23:04
雙槍在過彎彈回來的時候力量會一邊大一邊小所以不穩
Audriana avatar
By Audriana
at 2010-11-02T17:23
二樓.. 前叉完全壓縮=鐵棒
如果本來就裝鐵棒,那就連一點正向力都吸收不了了
Madame avatar
By Madame
at 2010-11-02T23:47
推這篇
Dinah avatar
By Dinah
at 2010-11-05T08:22
然後翹後輪,是因為前叉無法再吸收能量,所導致的情況
Isla avatar
By Isla
at 2010-11-08T08:28
因為煞車時,重心是往前移動
Isabella avatar
By Isabella
at 2010-11-12T13:41
沒人推 是因為太專業結果看不懂 (誤)
Franklin avatar
By Franklin
at 2010-11-15T17:41
所以前叉阻尼太大太小都不好 不能硬的跟鐵棒也不能觸底XD
Sandy avatar
By Sandy
at 2010-11-16T00:43
喔喔 看懂了
Jessica avatar
By Jessica
at 2010-11-20T03:10
後避震雙槍因為有連動問題,所以效能會比單槍還差
Steve avatar
By Steve
at 2010-11-24T01:56
最近怎麼加開這麼多課
Kristin avatar
By Kristin
at 2010-11-27T14:41
看bike 學知識!
Isla avatar
By Isla
at 2010-11-30T13:50
我推~~不過我看不懂就是了...
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2010-11-30T20:59
Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2010-12-04T22:17
原PO不愧是機械的~超專業!!
Sierra Rose avatar
By Sierra Rose
at 2010-12-08T13:40
回顧高中物理~佳琪看到都要哭了
Ursula avatar
By Ursula
at 2010-12-12T06:02
好文推!!!
Hamiltion avatar
By Hamiltion
at 2010-12-14T08:39
很仔細
Margaret avatar
By Margaret
at 2010-12-17T14:44
專業、清新
Bennie avatar
By Bennie
at 2010-12-20T11:03
Ethan avatar
By Ethan
at 2010-12-25T10:08
有看完
Regina avatar
By Regina
at 2010-12-29T19:23
長知識 感恩!!!
Oscar avatar
By Oscar
at 2011-01-02T03:28
我現在在才看到 王志宏修的不錯喔

整流器的問題?

Connor avatar
By Connor
at 2010-10-10T13:17
趁主題聊一下整流器 機車的發電機構簡單來說可粗分成兩類,單相發電與三相發電兩種 發電機出來的電力是交流電 電力要回充給電瓶的話,必須先轉成直流電,才能對電瓶進行充電 所以發電要經過整流 (整流 = 交流轉直流) 整流器分為半波與全波整流器 三相發電都是全波整流。而單相發電分為半波整流與全波整流兩種 ...

幹嘛騎racing停紅燈都要墊腳尖?

Lauren avatar
By Lauren
at 2010-10-08T18:17
剛剛有了最新的答案,我就說嘛 只要久了,一定會有不同的答案出來 原來墊腳除了可能可以拉腳筋,長身高以外 還可以加快起跑的速度 謝謝大家提供新的理解方向 這樣以後大家都知道這是加大扭力的另一種方式哦 有空可以試試 ※ 引述《cherryfog (從登喜路走到萬寶路)》之銘言: : 充滿理性與美感 ...

幹嘛騎racing停紅燈都要墊腳尖?

Susan avatar
By Susan
at 2010-10-08T17:45
充滿理性與美感的回文, 姍姍來遲了~ ※ 引述《giva0008 (咬我啊)》之銘言: : 今天又看到一個了 : 墊腳尖就算了,後面載的女生因為車身沒很穩 (腳尖支撐) : 感覺好像快側滑下來了 冏~~ 感覺本身就是一種很奇妙的感覺, 你這樣感覺不代表別人這樣感覺 其實現在速克達都不算很高很重說, 真 ...

幹嘛騎racing停紅燈都要墊腳尖? II

Vanessa avatar
By Vanessa
at 2010-10-08T14:19
說真的,我只是個人純好奇發問而已 我查了板規,可沒寫我不能發問 or 問這個問題吧 就像上一篇有人講的,法律也沒規定不高不能買racing呀^^ 那好,大家都沒有違法 那自然就是純就心態面跟實際面來討論嘛 就實際面來看,我看到的是停個紅燈滿辛苦的,偶而旁邊有人誤認變綠燈了,就催油門 我看那些墊 ...

SOL新全罩(可樂帽):SM-1、SF-1

Elma avatar
By Elma
at 2010-10-08T14:02
: : 個人觀戰重點:都沒寫過SNELL阿阿阿阿阿 : : → Inar:Snell目前似乎蠻需要and#34;份量and#34;的~ Orz 10/08 13:16 : → kasulaku:Snell不一定要分量阿,GP1蠻輕的,58S比較重,但配重不錯 ...