油耗，與阻風門。 - 機車

大家都知道，油耗影響的關鍵，也許是右手，也許是空濾，

也許是化油器輪胎體重或是傳動系統，但是經過這一次，給

一些有改電系的朋友們參考。像是我在改三相時，老闆可能

沒注意到，沒把阻風門的線拉至整流器，造成整個阻風門沒

過電，無法正確提供油氣，造成油耗飆超級高。


版上好像比較少在講阻風門，所以在找完資料後，

略匯整於下：
自動阻風門，他是利用通電加熱會讓組風門上面的油針上下伸縮

利用油針的伸縮來控制油氣的多寡，一般冷車時會提供多一些的

油氣給引擎等到熱車完後，引擎需要的油氣就不用那麼多，此時

自動組風門就不會再提供油氣了（或是提供極少量的油氣），但

是一般的自動阻風門很像是利用通電加熱來控制（並不會偵測引

擎的溫度），所以如果阻風門做動不正常，那這樣會造成冷熱車

時slow不穩定如果在冷車或（熱車）時調整混合比，此時雖可以

提供較好的燃燒油氣比，但是因為阻風門做動不正常造成油氣過

多或過少，這時候引擎的待速就會不穩定。

一般冷車時阻風門會開啟（油氣會增加），等到阻風門變熱後油

氣就變少如果在冷車時調混合比，從混合比螺絲調整會覺得車子

需要的油氣較少，這樣在引擎到達工作溫度後（阻風門停止提供

油氣），slow速油氣不夠，而造成不穩。所以一般都是在熱車後

調整混合比。


如果阻風門做動不正常，提供過多或過少的油氣，引擎在怠速運

轉就會不順。



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阻風門在奔騰車系位於化油氣附近，是內藏於橡膠管裡，跟

大燈一樣屬於黃色電線，差不多兩根指頭寬，發車後可以略

感溫度上升（因為要用熱漲去使油針提供較少的油氣）。

像我的車就是屬於阻風門永遠開啟，或是說無法關閉的情況

下，油氣始終提供給引擎，造成油耗飆高（一公升約騎不到

22km）。再試過所有檢查的關鍵後，才發現問題原來源於阻

風門，也給一些苦惱油耗不夠漂亮的車友們一個參考，或許

是阻風門作動不正常哦！


除此之外，急煞會熄火，怠速不穩定，除了調整混合比之外

，阻風門也可以順便檢查看看，因為這部分比較不常出問題

，所以許多車行老闆也比較少會注意到。



（感謝宏晟車業的明仔幫我抓出問題，然後跟我說了不少阻

風門原理。）


以上，給各位版友們參考看看。



















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