沒有ABS的重機要如何緊急煞車？ - 重機

在緊急煞車的情況下
一般都是以煞停為目的
如果還有時間讓你準備再加速的話
那就沒那麼緊急了
而且當重煞車之下,前叉壓縮,後輪滑動
強大的負G力使車手要努力支撐自己的身體
進行閃躲動作幾乎是不可能
會有類似情況仍然閃躲的
大多是最緊急的那一刻已經過了
減速的G值趨緩,身體也能開始放鬆
或是之後腦中選擇了閃避動作,煞車自然的放鬆

不然在以煞停會目的的情況下做緊急煞車還改變路線
當自耕農的機會比較大

所以現在把緊急煞車鎖定在煞停為目的
換個方式說,就是最短距離煞停
那些退檔動作就變的沒意義(停下來再退也可以)
重煞車的情況下後輪只有一開始有比較實際的煞車效果
當重心都移到前面的時候,為了求最大煞車力道
後煞其實是輕輕帶(帶太重就鎖死就沒意義)
至於離合器,當然是切開
為什麼?
確實在有轉速的情況下,離合器不切開可以有引擎煞車的效果
但是以現今車款煞車性能
煞車減速的速度遠比引擎轉速掉下來的速度要快
那這時離合器沒切開的情況,反而煞車系統要多負擔引擎的阻力
效果就降低了
再來是對輕檔車可能差異只有一點(但還是有)
不摧油的情況下,引擎轉速還是會在怠速
離合器沒切開的話,下降到怠速後,煞車系統還需要更大的力去把引擎從怠速拉到0
就好像你摧著油門拉煞車一樣
以減速為目的的話效果一定打折

所以
引擎煞車在緊急煞車的情況下產生用途的時間點
就是在一開始回油拉煞車的時候
一但前岔確實下沉,就只是在消耗煞車系統的力道

以煞停為目的的話,拉起離合器一定會比沒拉距離要短
作動順序是 回油>後煞>前煞>拉離合器>(確定要停還反應的過來就再關掉引擎放離合器)
雖然是分解動作
不過其實那全部幾乎在一瞬間完成
後煞一但有效果之後前煞就該讓前岔下沉,然後離合器就切開
接著就專注在前煞車力道上(有辦法的話也可以專注在後煞車,沒辦法就不用管)

至於關引擎放離合器則是因為引擎已經沒在運轉了
這時是完完全全的在做減速的動作,可以多少幫助
不過考慮到反應時間,不見得會真的能縮短
雖然國外做的測試是這樣沒錯
但是那是測試如何煞車的煞車距離會最短
沒有考慮到突然發生的反應時間


--