工商時報2007.10.12
日實施新制 自行車業大地震
【莊富安／台中報導】
為確保日本國民騎乘自行車的安全，日本自轉車協會決將三年多前實施的自行車安
全基準標章BAA，從十月份起全面擴及到休旅車、競速車、登山車等運動車款，未來輸入
日本的運動自行車款須取得新制SBAA標章，才容易在日本售出，對在兩岸投資、產品銷日
的台灣自行車商，短期將帶來不利衝擊。
而為宣揚SBBA（SPORT BAA）新標章須符合的各項安全技術規範，日本自轉車協會
理事長島野喜三，已決定於十月三十一日帶領該協會副理事長、社長與業務部長等重要幹
部前來台灣宣導，並聽取我國自行車業者意見。
依據台灣區自行車輸出同業公會統計，我國去年輸往日本的自行車約有二十萬輛，
主要輸出業者包括巨大、美利達、大忠、郁珺等，其平均輸出單價接近二百美元，可看出
銷售車種以高級車為主，與目前日方欲規範的運動型車款相近似，未來對我廠商產品輸往
日本，衝擊在所難免。
日本自轉車協會新推動的SBBA安全規範，主要是以英國與歐盟的BS EN安全基準為
藍本，再參酌日本人的體型與道路狀況做適度調整。巨大機械特助許立忠表示，該公司台
灣廠去年輸出八萬餘輛自行車到日本，當中多數為高級運動車款，由於巨大造車的安全基
準早已達到歐盟EN的規定，未來要取得SBBA應不是很大問題，但對國內部分未以輸歐為主
力的二線自行車廠，可能要花一點時間提升技術水準，才能符合要求，短期內陣痛難免。
許立忠認為，由於歐盟對大陸自行車實施反傾銷制裁，陸資廠或台商大陸廠安全技
術規範可能較無法達到EN標準，因而日本SBAA標章實施後，對他們的衝擊相對較大，但對
走高級車路線的台灣大廠而言，反而是一種保障。
日本從二○○三年推動自行車安全基準，迄目前總計已發出了七百五十萬張BAA標
章，成功阻擋了劣質自行車的輸入日本，而該標章目前須經日本國內的自行車實驗室檢查
測試通過才能取得。據了解，島野喜三本月底台灣行，可能會與國內自行車及健康科技中
心洽商合作，將委託該中心協助檢測台灣自行車的安全品質，俾做為發出SBBA的依據。
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日實施新制 自行車業大地震
【莊富安／台中報導】
為確保日本國民騎乘自行車的安全，日本自轉車協會決將三年多前實施的自行車安
全基準標章BAA，從十月份起全面擴及到休旅車、競速車、登山車等運動車款，未來輸入
日本的運動自行車款須取得新制SBAA標章，才容易在日本售出，對在兩岸投資、產品銷日
的台灣自行車商，短期將帶來不利衝擊。
而為宣揚SBBA（SPORT BAA）新標章須符合的各項安全技術規範，日本自轉車協會
理事長島野喜三，已決定於十月三十一日帶領該協會副理事長、社長與業務部長等重要幹
部前來台灣宣導，並聽取我國自行車業者意見。
依據台灣區自行車輸出同業公會統計，我國去年輸往日本的自行車約有二十萬輛，
主要輸出業者包括巨大、美利達、大忠、郁珺等，其平均輸出單價接近二百美元，可看出
銷售車種以高級車為主，與目前日方欲規範的運動型車款相近似，未來對我廠商產品輸往
日本，衝擊在所難免。
日本自轉車協會新推動的SBBA安全規範，主要是以英國與歐盟的BS EN安全基準為
藍本，再參酌日本人的體型與道路狀況做適度調整。巨大機械特助許立忠表示，該公司台
灣廠去年輸出八萬餘輛自行車到日本，當中多數為高級運動車款，由於巨大造車的安全基
準早已達到歐盟EN的規定，未來要取得SBBA應不是很大問題，但對國內部分未以輸歐為主
力的二線自行車廠，可能要花一點時間提升技術水準，才能符合要求，短期內陣痛難免。
許立忠認為，由於歐盟對大陸自行車實施反傾銷制裁，陸資廠或台商大陸廠安全技
術規範可能較無法達到EN標準，因而日本SBAA標章實施後，對他們的衝擊相對較大，但對
走高級車路線的台灣大廠而言，反而是一種保障。
日本從二○○三年推動自行車安全基準，迄目前總計已發出了七百五十萬張BAA標
章，成功阻擋了劣質自行車的輸入日本，而該標章目前須經日本國內的自行車實驗室檢查
測試通過才能取得。據了解，島野喜三本月底台灣行，可能會與國內自行車及健康科技中
心洽商合作，將委託該中心協助檢測台灣自行車的安全品質，俾做為發出SBBA的依據。
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