腳踏車道的設計 - 單車

看了各地不同的腦殘單車道，就借題發揮一下，
我覺得單車道到底要怎麼做才好。

首先假如政府下定決心要開單車道，就請做好人車分道，
不要像一公尺隱形車道或行人與腳踏車共用很窄的單車道這樣。
馬路是馬路，人行道是人行道，單車道是單車道。

再來就是標示的問題，
先前看過有人對台北捷運站標示不清的問題不滿，
沒想到在紐約市也有這樣的情況，
政府要賺錢不是這樣賺的吧？單車道起碼也要立個指示牌，
假如單車道會接到或合併到人行道或其他車道，也要標示一下，
至於禁止騎腳踏車的地方也要標明，因為腳踏車不像汽車，
到處都鑽得進去，所以只要有可能腳踏車走而禁止走的，都一定要標示，
假如某些路段必須腳踏車與機車或行人共用，也要清楚標示，
否則讓單車騎士掉進陷阱罰款，短期內是賺到錢了沒錯，
可是長遠看來會造成單車人口下降，達不到永續經營的目標。

還有一點很重要就是路線設計與規劃，
既然要給腳踏車走，單線一公尺到1.5公尺寬是基本功吧，
假如怕開太寬會給汽車開上去停車，入口立兩根柱子就解決了。
而且也要考慮到，現在大部分的單車族還是以上學上班買菜為主，
真正純騎車運動的還是不多，所以不光只要規劃河濱或其他偏僻地區的車道，
至少主要幹道旁邊也要有平行的腳踏車道，才能滿足顧客的需求。

再來就是安全上的顧慮，
單車道路面務必平整，不可有騎到一半變泥巴路、樓梯或鋪裝不全的情形，
不要以為登山車比較多，腳踏車道就可以做得破破爛爛，
也要給騎公路車的一點尊嚴吧！何況路面爛也會造成使用慾望降低，
讓騎腳踏車的都騎到人行道跟馬路上去，這樣做了等於白做。
夜晚的照明也要考慮到。


說了這麼多，重點是那些官員都沒辦法感同身受，
先前颱風時就有人批颱風假亂放，假如自己給颱風吹吹看就不會這麼說了，
單車道也是同樣道理，自己騎車上班一個禮拜，不要坐賓士了，
來感受一下腳踏車會被排擠成什麼程度，再來思考政策會比較妥當吧？

總歸一句話，要讓單車騎士能夠遵守規則快樂騎車，
完善的道路設計是不可或缺的，設計太腦殘，想不違規也難。

單車防竊與推廣的部分，晚點再另外談好了....(菸)

--