大彈簧的長短 ? - 勁戰

※ 引述《FairyBomb (空想炸彈)》之銘言：
: 最近在用傳動，對於大彈簧的硬度大致上了解，但
: 在長短上有點不太懂，所以想問問看彈簧的長短對
: 於傳動上會有什麼樣的影響 ?
: 還有就是小彈簧硬度請問影響的是離合器的什麼呢
: ，接合的時間嗎 ?
接合時的轉速 比如說3500轉接合 跟4500轉接合 兩者感覺是不同的
低轉扭力大的車(如KDU) 接合轉速可以不用太高
勁戰的話 就適合高一點了
: 最近起中配好可是尾速卻掉了很多，終轉也只有八
: 千轉，所以想問問看有什麼辦法可以增加轉速藉以
引擎軟了 這種情況汽門重作 換顆缸 凸輪 內鏈(全換新) 是最直接的
: 提高尾速的方法呢 ?
先提醒原PO 鐵克諾是KDU
身為曾經是KDU愛好者 實在是不喜歡KDU被當作GY6啊~~ =.= XD
(只有汽缸 傳動通用 缸頭 曲軸是不通用的(但可土炮))

相同硬度的長彈簧跟短彈簧
長彈簧 壓縮形變小 所以壓縮硬度變化大
(壓的感覺就是前軟後硬 初轉較低 終轉較高)
短彈簧 壓縮形變大 所以壓縮硬度變化小
(壓的感覺就是前硬後軟 初轉較高 終轉較低)

長彈簧適合平路油門輕催 速度拉升後 再補油加速的那種
補油(例如 半推進到全)的加速感會比較明顯
所以平路順順騎 喜歡中高速加速超車感的
或是常爬坡 引擎在一定轉速後 需要補油力道的 就適合用長彈簧

相反的 短彈簧適合平路油門大催 速度轉速拉上來後 就一路趕上去的那種
所以與長彈簧不同的 短彈簧回油(油門放再灌)的加速感會比較明顯
平路喜歡起步衝第一 入彎出彎再灌的 或下坡殺彎 就適合短彈簧

另外傳動要配得加速有力 抓住最大扭力 馬力輸出轉速是重要的
比如說 KDU125 9.8PS/7500RPM ; 1.01KGW/6000RPM
就適合一拜6000~6500轉 一路加速到8000轉拉進尾速段
5ML125 10.4PS/8500RPM ; 0.94KGW/7500RPM
就適合一拜7500~8000轉 一路加速到9000轉拉進尾速段

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