※ 引述《ohoh0802 (捕夢人)》之銘言：
: 各位前輩大家好
: 小弟我小小肉腳一枚
: 會開始騎公路車是今年七月左右跟朋友揪環島
: 所以才敗台DEFY3有貨架孔的公路車跳坑
: 每個禮拜都會跟車友或自己練習，路線大多是中部新社或136爬坡
: (比起平地更愛爬坡，短時間內能有更高的能量消耗)
: 雖然以前沒騎單車，但有運動的習慣
: 所以十月多有單攻過武嶺(五個小時多但還是龜到了)
: 到現在上卡後平地無風均速30+，車隊前進時大約快40
: 以後想繼續騎下去，往勇腳邁進??
首先，你要先定義一下所謂的勇腳？
是像台東范永亦老師，那樣的爬山好手。
還是像柯P一樣，一日北高，到老都不放棄夢想的車友。
: 上禮拜休息的時候，車友大語重心長跟我說一句
: 體力好但工具也很重要，然後開始跟我講解車架、變速器等的影響
: 什麼車架硬不硬阿發力即時之類的
這種人我見太多了，百分之90以上，都是看網路資訊來的。
網路資訊怎麼來？
還不是看我這種鍵盤車手PO文來的。
所以要問對人，與其以訛傳訛，直接問我這種鍵盤車手。
對了，大家有沒有發現，每次和車友談車子。
大家用的字詞，形容詞，說法.....都越聽越迷糊呢？
你的車架軟Q，和我的軟Q不一樣。
我騎這台硬梆梆，可是你的硬梆梆和我的硬梆梆......不一樣。
人的變數太大，除非這個人很清楚你的實力，騎車的風格，
不然聽聽就好了，夠瞭解才能講出淺顯易懂的話。
打高空，越說越不懂......這種千萬別多聊，害到自己。
: 然後也大概知道好一點的車架起跳都五萬，加上輪組也少說五萬
: 巴拉巴拉的是一個好大坑
錢要花在刀口上，這刀是小刀還是大刀，要先清楚。
器材最重要的是什麼？
其實是可靠耐用，不拖累車主。
再來是精準的調整，合適的保養。
: 讓小弟想到當初喜歡攝影時原本預算只抓2萬
: 後來一捏4萬8敗了D7000，最後捏到8萬多又升級到全片幅
: 然後鏡頭從1萬多買到5萬多的無底洞.....
攝影我不太熟，但我自己的經驗是.....
器材一定有幫助，但你看看過往攝影前輩的作品。
當時他們沒有這麼先進的器材，卻依然有打動人心的作品。
所以你有了先進器材，作品比較會打動人心了嗎？
: 想請問各位版大，單車坑如此大
: 小弟如果想在車體性能和價格取得平衡，建議最少要敗到什麼程度就要停?
: 版上有文寫到ad2，那各位前輩覺得呢??或是對於輪組的推薦??
: (越看越想要騎看看板輪嗚嗚....)
: ps希望以捷安特為主，因為想支持朋友的店~
採買零件，推薦車子，我個人有自己的想法。
1.目的與目標
2.零件性能與騎士的匹配
3.邊際效應
4.預算
1.目的與目標
車主必須要有自己的想法，花錢要花對方向。
明明要一日北高，總不能要你買越野車。
2.零件性能與騎士的匹配
有了明確的目標，我們才能去找合適的搭配。
車是人在騎，除了掌握零件的性能，
也要知道車主能否適應零件，有所發揮。
3.邊際效應
這個很現實，要看你目前的狀況車況。
一台2萬多元的公路車，換到5萬元一台，絕對有感。
已經騎到5萬元的車，換一台8萬的，效果就不會太明顯。
但是5萬元的車，外加3萬元的輪組，效果可能會比買8萬的車好。
回到第2點，我們列出各個可能的組合，再選出效果最好的。
4.預算
非常現實，有多少錢做多少事。
其實預算考量，正常是要擺第一位。
這邊擺到最後再聊，實在是因為不想馬上潑車友冷水。
講真的，玩車哪有不花錢？
玩自行車，已經是相對低價了。
君不見重機，汽車，攝影.....往往都比自行車還可怕。
我只給大家一個建議，當你騎的越多，你的預算就可以越提高。
使用率越高，用越好，用這種想法去設定預算，會比較人性。
=====白馬幹古的分隔線=====
大概8年前，有位橫空出世的超威女車友，林致芬。
他已初學者之姿，參與當年度大大小小的比賽，幾乎每戰必上頒獎台。
他騎什麼車？
就是一台3萬元的tcr鋁管車，整個打擊了當年度所有的比賽選手。
3萬元，連某些車友的輪組都買不起。
去拼頒獎台的車友，很多車子的價格都是數倍於這台TCR。
到現在我還記得，貓空之鬼正宏和我在修林致芬的TCR，
我真的覺得那台車在發光，超威的。
（雖然他後來換車了，換很好的車，但我對那台TCR依然印象深刻。）
你真的是那塊料，只要器材可靠，肯練，你不用擔心騎不快。
不是那塊料呢？
換什麼都是促進經濟而已。（像我一樣）
=====那我零件要買多好呢？=====
簡單說，SHIMANO 105是個門檻。
只要買到DURA ACE技術下放的105，
除了重量外，幾乎不會拖累你的速度性能。
105系列最大缺憾，
真的是變速手感比較差，但這個不影響你追求速度。
成車方面，105配鋁車，105配碳纖維車，
兩者通常會有1萬元左右的價差。
其實真的要騎快的話，應該是買鋁車，但是換輪組。
好的鋁車現在都做得很成熟了，
單講速度性能，車架材料不同沒什麼影響。
鋁車確實路感比較差，吸震性比較不好，但是這個可以透過外胎調整。
（車架路感回饋，需要另外開一篇再聊）
抓個5萬元去買車，然後你還騎不快，講真的你就放棄花大錢追求器材吧。
除非你要像我一樣當鍵盤車手，或是要徹底當個器材控，那就花下去。
輪組比較複雜，因為用途會決定採購的方向。
事實上，玩得精的車友，都會有3組輪子。
練習用，爬坡用，平路用。
輪組抓1萬出頭，大概就有基本的速度性能，
超過2萬元以上的輪組，邊際效益越差。
人身部品可以買好一點，好一點的車鞋安全帽，車褲。
這樣不會超過10萬元，我覺得很多了。
比起投入的金錢，我更在乎車友你投入的時間。
時間就是金錢，花時間練習，你會變快。
花錢，不見得會快，還要花時間賺錢。
所以先練吧～
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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: 各位前輩大家好
: 小弟我小小肉腳一枚
: 會開始騎公路車是今年七月左右跟朋友揪環島
: 所以才敗台DEFY3有貨架孔的公路車跳坑
: 每個禮拜都會跟車友或自己練習，路線大多是中部新社或136爬坡
: (比起平地更愛爬坡，短時間內能有更高的能量消耗)
: 雖然以前沒騎單車，但有運動的習慣
: 所以十月多有單攻過武嶺(五個小時多但還是龜到了)
: 到現在上卡後平地無風均速30+，車隊前進時大約快40
: 以後想繼續騎下去，往勇腳邁進??
首先，你要先定義一下所謂的勇腳？
是像台東范永亦老師，那樣的爬山好手。
還是像柯P一樣，一日北高，到老都不放棄夢想的車友。
: 上禮拜休息的時候，車友大語重心長跟我說一句
: 體力好但工具也很重要，然後開始跟我講解車架、變速器等的影響
: 什麼車架硬不硬阿發力即時之類的
這種人我見太多了，百分之90以上，都是看網路資訊來的。
網路資訊怎麼來？
還不是看我這種鍵盤車手PO文來的。
所以要問對人，與其以訛傳訛，直接問我這種鍵盤車手。
對了，大家有沒有發現，每次和車友談車子。
大家用的字詞，形容詞，說法.....都越聽越迷糊呢？
你的車架軟Q，和我的軟Q不一樣。
我騎這台硬梆梆，可是你的硬梆梆和我的硬梆梆......不一樣。
人的變數太大，除非這個人很清楚你的實力，騎車的風格，
不然聽聽就好了，夠瞭解才能講出淺顯易懂的話。
打高空，越說越不懂......這種千萬別多聊，害到自己。
: 然後也大概知道好一點的車架起跳都五萬，加上輪組也少說五萬
: 巴拉巴拉的是一個好大坑
錢要花在刀口上，這刀是小刀還是大刀，要先清楚。
器材最重要的是什麼？
其實是可靠耐用，不拖累車主。
再來是精準的調整，合適的保養。
: 讓小弟想到當初喜歡攝影時原本預算只抓2萬
: 後來一捏4萬8敗了D7000，最後捏到8萬多又升級到全片幅
: 然後鏡頭從1萬多買到5萬多的無底洞.....
攝影我不太熟，但我自己的經驗是.....
器材一定有幫助，但你看看過往攝影前輩的作品。
當時他們沒有這麼先進的器材，卻依然有打動人心的作品。
所以你有了先進器材，作品比較會打動人心了嗎？
: 想請問各位版大，單車坑如此大
: 小弟如果想在車體性能和價格取得平衡，建議最少要敗到什麼程度就要停?
: 版上有文寫到ad2，那各位前輩覺得呢??或是對於輪組的推薦??
: (越看越想要騎看看板輪嗚嗚....)
: ps希望以捷安特為主，因為想支持朋友的店~
採買零件，推薦車子，我個人有自己的想法。
1.目的與目標
2.零件性能與騎士的匹配
3.邊際效應
4.預算
1.目的與目標
車主必須要有自己的想法，花錢要花對方向。
明明要一日北高，總不能要你買越野車。
2.零件性能與騎士的匹配
有了明確的目標，我們才能去找合適的搭配。
車是人在騎，除了掌握零件的性能，
也要知道車主能否適應零件，有所發揮。
3.邊際效應
這個很現實，要看你目前的狀況車況。
一台2萬多元的公路車，換到5萬元一台，絕對有感。
已經騎到5萬元的車，換一台8萬的，效果就不會太明顯。
但是5萬元的車，外加3萬元的輪組，效果可能會比買8萬的車好。
回到第2點，我們列出各個可能的組合，再選出效果最好的。
4.預算
非常現實，有多少錢做多少事。
其實預算考量，正常是要擺第一位。
這邊擺到最後再聊，實在是因為不想馬上潑車友冷水。
講真的，玩車哪有不花錢？
玩自行車，已經是相對低價了。
君不見重機，汽車，攝影.....往往都比自行車還可怕。
我只給大家一個建議，當你騎的越多，你的預算就可以越提高。
使用率越高，用越好，用這種想法去設定預算，會比較人性。
=====白馬幹古的分隔線=====
大概8年前，有位橫空出世的超威女車友，林致芬。
他已初學者之姿，參與當年度大大小小的比賽，幾乎每戰必上頒獎台。
他騎什麼車？
就是一台3萬元的tcr鋁管車，整個打擊了當年度所有的比賽選手。
3萬元，連某些車友的輪組都買不起。
去拼頒獎台的車友，很多車子的價格都是數倍於這台TCR。
到現在我還記得，貓空之鬼正宏和我在修林致芬的TCR，
我真的覺得那台車在發光，超威的。
（雖然他後來換車了，換很好的車，但我對那台TCR依然印象深刻。）
你真的是那塊料，只要器材可靠，肯練，你不用擔心騎不快。
不是那塊料呢？
換什麼都是促進經濟而已。（像我一樣）
=====那我零件要買多好呢？=====
簡單說，SHIMANO 105是個門檻。
只要買到DURA ACE技術下放的105，
除了重量外，幾乎不會拖累你的速度性能。
105系列最大缺憾，
真的是變速手感比較差，但這個不影響你追求速度。
成車方面，105配鋁車，105配碳纖維車，
兩者通常會有1萬元左右的價差。
其實真的要騎快的話，應該是買鋁車，但是換輪組。
好的鋁車現在都做得很成熟了，
單講速度性能，車架材料不同沒什麼影響。
鋁車確實路感比較差，吸震性比較不好，但是這個可以透過外胎調整。
（車架路感回饋，需要另外開一篇再聊）
抓個5萬元去買車，然後你還騎不快，講真的你就放棄花大錢追求器材吧。
除非你要像我一樣當鍵盤車手，或是要徹底當個器材控，那就花下去。
輪組比較複雜，因為用途會決定採購的方向。
事實上，玩得精的車友，都會有3組輪子。
練習用，爬坡用，平路用。
輪組抓1萬出頭，大概就有基本的速度性能，
超過2萬元以上的輪組，邊際效益越差。
人身部品可以買好一點，好一點的車鞋安全帽，車褲。
這樣不會超過10萬元，我覺得很多了。
比起投入的金錢，我更在乎車友你投入的時間。
時間就是金錢，花時間練習，你會變快。
花錢，不見得會快，還要花時間賺錢。
所以先練吧～
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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