哈特佛400 - 機車

※ 引述《Somiya0123 (世界總是那麼小...)》之銘言：
: 其實這兩台車(400cc、250cc)的引擎並不陌生
: 一顆就是Honda XR400跟Honda XR250那兩顆
: http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/05_xr400/01.htm
: XR400、XR250
: http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/honda/cb400ss/cb400ss_02.htm
: CB400SS
: (以上擷取自鐵騎網誌)
其實不是，我今天剛好有去看展覽。跟現場的工作人員聊了一下午

剛剛才回家

這顆引擎要說的話，得從400c.c.說起

以哈特佛的工作人員說法，是有"參考"某些引擎(CB400SS)

不過實際的開模，都是哈特佛自行處理。並不是直接購買設計圖或是模具

引擎的下半部(曲軸箱)

比較類似CB400SS(NC38E)的設計。這部份從幾個細節可以看得出來

比較明顯的是往復五檔的變速箱，還有油道的設計

XR引擎的油道是走外部，CB400SS是走內部油道

而哈特佛這顆是走內部，實際比較的話，相似度跟NC38E非常高

所以曲軸箱基本上是參考CB400SS沒問題

而缸跟缸頭基本上也是與CB400SS相似，缸徑、行程、壓縮比都跟NC38E一樣

所以可以說，哈特佛這顆400C.C.引擎，"參考"NC38E參考很大

連性能數據都一樣 (該不會是直接抄過來的吧)


比較有趣的是250這顆，這顆的曲軸箱跟400C.C.那顆，基本上是"一樣的"

XR250是國際六檔、外部油道。這是很明顯的差異


而缸頭設計也是比照辦理。

缸徑跟行程則是參考MD17E的作法(73 x 59.5)，但壓縮比大很多(10.3)

性能則是跟MD17E一樣


就哈特佛人員的說法

原始開發是400C.C.先出來，然後再"調降"成250，這樣說，夠明白了吧 ^^

這模式跟FZ/R <-->SRV/XV 是"非常"類似的。後面我就不說了。



: 下面有規格表可以對照一下
: 不過哈特佛400cc這顆的輸出比較類似在早期一點Honda CB400SS的特性
: 畢竟調教的確會讓輸出有所不同
: 不過這兩個引擎畢竟沒什麼大問題，輸出還蠻渾厚有力的
: 其實個人感覺還不錯耶
: 總覺得哈特佛有在進步
: 沿用別家廠商的引擎不代表不好
: 重點是整體搭配可以符合消費者(配備，售價，或是後續保養維修...等等)
: 順便一提
: Honda XR400這顆引擎還有XR400"R"版的
: 壓縮比從XR400的8.8:1→9.3:1
: 輸出的話.....我忘了，不過很威就是(以氣冷單缸車來說)
: 我騎過一次R版的
: 下車腿軟
: 在路上騎油門沒控制好的時候
: 只能保佑看是要後胎撇來撇去還是頭拼命亂抬= ="
: 不能這樣比啊
: 你拿CB400SF水冷四缸車來跟XR400氣冷單缸車比
: 輸出數據機乎都輸，但重點各自是幾轉發揮
: 輸出曲線如何
: 就知道為何是扭力取向的車了^^"

性能部份我真的覺得標示的很.....樂觀

雖然工作人員是說這是他們實際拉出來的數據，而且是以五期環保的標準....

這我倒是很保留啦。同樣的條件，NA SOHC 4V(RFVC)自然空冷 249C.C.單缸

然後以臺灣的五期標準。

世界上應該沒有廠商能弄出28Ps & 2.6kgm 這種嚇死人的數據

對了，還有一個大前提就是，量產市售引擎，非競賽用。(不補的話等一下被噓翻)


另外再補一些資訊

國產只會出250機種，400c.c.是外銷用

車身配置原則上都是相同

展場出現的整車是400c.c.，所以原則上250的外型配備是都一樣的

環抱車台，A搖，中置多連桿單槍，前倒叉(尺吋沒量)，前碟目測300~320浮動單碟

對4卡鉗。後碟應該是220~240，單二卡鉗。

展場上配的胎是馬吉斯6102/6103。

看配備是"非常"有誠意的一台車。再加上這顆250的數據非常有趣

如果真的上市，絕對是值得討論的一台車。

而價格我沒問，問了也沒意思，各位自己猜吧。


最後，展場的工作人員說，展示車的配備"僅供參考"。未來實際會上市的應該會差很多

車台也不一定會是這個。當然其他小配備也很難說

至於表跟燈，雖然工作人員沒說。但我覺得大概只是隨便拿一組來兜，應付展覽用而已

最大馬力7000轉就出來的引擎，轉速標到12000是標心酸的

這部份應該不會就這樣上市

這車型像是滑胎跟街跑的合體。可能會有一體式頭罩的話，就會有街跑的fu了

大概這樣

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