Dual Clutch Transmission 雙離合器變速系統 - 機車

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既然是淺談,那就不用講的太深XD

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何謂DCT?

顧名思義,就是利用雙離合器來作動力銜接/切斷動作的變速系統

比起傳統單離合器,DCT因為作動時間短,減少換檔期間動力的流失,

也減少了離合器銜接時的震動(因為速差),所以損失的轉速與動力更少,

騎乘也更舒適


而DCT系統也是先由汽車開始使用

如Volkswagon的DSG與Ford的Powershift




但這裡是機車版,所以要談的是HONDA發表的DCT(見圖)


HONDA這組DCT如何作動呢?

靠機油泵+線性電磁閥取代我們手拉離合器的動作

兩組離合器負責的檔位不同,動力傳導也被設計成同心不同軸

軸內的油道設計就顯得非常重要(除動力控制,潤滑更是重點)

齒輪的撥動就跟一般常時嚙合變速系統一樣,沒有太大差異



整體控制的大任當然就落在ECU身上

藉由轉速,檔位,節流閥開度等的偵測來決定檔位

而換檔的動作交由伺服馬達來作,這意味著不用腳踩/勾變速踏板而是由

EMU控制伺服馬達幫你完成,所以騎士只要用手按升/降檔就可以變速,

就像開車打自手排一樣(怎麼好像FJR1300AS 囧)

幸好,HONDA會把變速踏板留給騎士



雖說科技來自於人性,但不用拉離合器又覺得手上猶虛

只能說人性本賤吧XD

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