※ 引述《hunterlee526 (夢隱殘恨)》之銘言：
: 我的天鵝阿 最近打算要換後輪....
: 目前有3個胎正在考慮 分別是 BT30 M6039 B02
: 請問一下有使用過這幾款胎的版友 比較推薦哪一個阿
: AND 我打算加寬到130
: 給點意見吧 感激不盡!!!!
基本上 130 120 這是胎面的寬度
但是跟重不重拖 絕對跟"扁平比"還有關係
基本上 輪子（含胎）直徑越大 越重拖
輪胎越扁平 則舒適度越差
如果純粹比較 120/80-12 VS 130/70-12
絕對是120/80-12 比較來的重拖 因為
120mm x 80% = 9.6cm
130mm x 70% = 9.1cm
130的寬胎反而胎高較低，輪子相對整體直徑少了 (9.6-9.1)x2 = 1cm
如果就這兩種規格比較：
優點 缺點
120/80-12 便宜舒適 重拖耗油較不穩定
130/70-12 較不重拖耗油且穩定 較貴較不舒適
PS.在相同傾角之下，較寬的胎面提供較大的抓地面積，這是所謂的穩定度
至於傾角、抓地力、排水性 都與輪胎胎型設計有關， 在此先不討論
-------------------以上純粹理論 歡迎批評指教 以下是我推薦原PO的胎----------
如果你要純粹比較 BT30 M6039 B02 這三條胎的話 以下提供你各種特性來比較
畢竟每個人需要的特性不一樣 價值觀也不同
晴天抓地力：BT30 = M6039 > B02 (基本上BT30、M6039會黏，本人用這種 B02普通)
雨天抓地力：B02 > = BT30 > = M6039 (雨天都差不多 M6039因胎紋少 偏滑 )
磨耗速度： BT30 > M6039 > = B02 （B02有翻胎現象 有人6000km就翻的亂七八糟）
零售單價： BT30 > M6039 = B02 (M6039與B02價格各地有落差 但不會差太多)
單評：BT30算是半顆賽事用胎，半熱融特性使磨耗速度加快，但抓地力算是滿強，
唯獨因為是進口胎，價格往往都有一定的水準。
M6039上市約半年多，這一個月來又出了10吋版本，胎質比上一代的M6029軟的多
但依然是使用膠胎材質，雖抓地效果與BT30不相上下，卻保留耐磨的特性，預估
平常順順騎偶爾大小殺山路者，可以用到7000KM。M6039是國產胎，價格比進口
胎平易近人。殺山路甚至有些微胎屑產生，CP值本人認為算高。
B02算是表現良好的通勤胎，抓地力、排水性用在通勤小殺上都不是問題，B02
的進階版B02-PRO甚至有更好的抓地力。B02的耐磨度十分驚人，一般使用到接近
一萬KM不是問題，胎紋都還是算很深，唯獨胎質與胎型設計，常在激烈操駕後
產生輪胎多角化變形（翻胎），使輪胎呈現非正圓的形狀，容易產生異音與
行駛間的跳動，使抓地力下降，此時則不換不可了！
總論：論"表現與支出"之比較，本人推薦M6039。使用時切記：雨天過彎不要壓低傾角
否則過白線、水溝蓋基本上是一定打滑。其實各條胎使用皆是如此，唯有在
良好的操作習慣與適當的工作溫度下，輪胎才會發揮應有的水準，雨天過彎都
必須格外小心才是。
小叮嚀：M6039 BT30 等胎，胎質軟，容易在路上被金屬碎片刺入，每次出發行駛前
盡量養成好習慣檢查輪胎的外表是否有傷、胎壓是否充足適當，才能維持
輪胎該有的磨耗水準與使用期。以上資料由布丁本人一字一句打出來，
提供您小小的參考了！（歡迎保留作者ID後轉載）
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[愛駒] KYMCO 鐵克諾 TECHNO GT 150 [飲料] KKK 5w-50
[制動] G-MAX 對四卡鉗 + 綠皮來另 [碟盤] 仿braking 265mm
[誕生日] 2005.7.22 [前避震器] 原廠前叉[後避震器] KYMCO單槍（外掛倒立氮氣瓶）
[頭燈] 4300K BiXeneon HID projector [經驗值] 9999（增加中）
[雙腳] (前) 普利司通B03 110/70-12 (後) Maxxis M6039 130/70-12
[人身部品] CKX CK-1紅彩繪 + komine夏季碳纖長手套 + 天龍二件式風雨衣
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: 我的天鵝阿 最近打算要換後輪....
: 目前有3個胎正在考慮 分別是 BT30 M6039 B02
: 請問一下有使用過這幾款胎的版友 比較推薦哪一個阿
: AND 我打算加寬到130
: 給點意見吧 感激不盡!!!!
基本上 130 120 這是胎面的寬度
但是跟重不重拖 絕對跟"扁平比"還有關係
基本上 輪子（含胎）直徑越大 越重拖
輪胎越扁平 則舒適度越差
如果純粹比較 120/80-12 VS 130/70-12
絕對是120/80-12 比較來的重拖 因為
120mm x 80% = 9.6cm
130mm x 70% = 9.1cm
130的寬胎反而胎高較低，輪子相對整體直徑少了 (9.6-9.1)x2 = 1cm
如果就這兩種規格比較：
優點 缺點
120/80-12 便宜舒適 重拖耗油較不穩定
130/70-12 較不重拖耗油且穩定 較貴較不舒適
PS.在相同傾角之下，較寬的胎面提供較大的抓地面積，這是所謂的穩定度
至於傾角、抓地力、排水性 都與輪胎胎型設計有關， 在此先不討論
-------------------以上純粹理論 歡迎批評指教 以下是我推薦原PO的胎----------
如果你要純粹比較 BT30 M6039 B02 這三條胎的話 以下提供你各種特性來比較
畢竟每個人需要的特性不一樣 價值觀也不同
晴天抓地力：BT30 = M6039 > B02 (基本上BT30、M6039會黏，本人用這種 B02普通)
雨天抓地力：B02 > = BT30 > = M6039 (雨天都差不多 M6039因胎紋少 偏滑 )
磨耗速度： BT30 > M6039 > = B02 （B02有翻胎現象 有人6000km就翻的亂七八糟）
零售單價： BT30 > M6039 = B02 (M6039與B02價格各地有落差 但不會差太多)
單評：BT30算是半顆賽事用胎，半熱融特性使磨耗速度加快，但抓地力算是滿強，
唯獨因為是進口胎，價格往往都有一定的水準。
M6039上市約半年多，這一個月來又出了10吋版本，胎質比上一代的M6029軟的多
但依然是使用膠胎材質，雖抓地效果與BT30不相上下，卻保留耐磨的特性，預估
平常順順騎偶爾大小殺山路者，可以用到7000KM。M6039是國產胎，價格比進口
胎平易近人。殺山路甚至有些微胎屑產生，CP值本人認為算高。
B02算是表現良好的通勤胎，抓地力、排水性用在通勤小殺上都不是問題，B02
的進階版B02-PRO甚至有更好的抓地力。B02的耐磨度十分驚人，一般使用到接近
一萬KM不是問題，胎紋都還是算很深，唯獨胎質與胎型設計，常在激烈操駕後
產生輪胎多角化變形（翻胎），使輪胎呈現非正圓的形狀，容易產生異音與
行駛間的跳動，使抓地力下降，此時則不換不可了！
總論：論"表現與支出"之比較，本人推薦M6039。使用時切記：雨天過彎不要壓低傾角
否則過白線、水溝蓋基本上是一定打滑。其實各條胎使用皆是如此，唯有在
良好的操作習慣與適當的工作溫度下，輪胎才會發揮應有的水準，雨天過彎都
必須格外小心才是。
小叮嚀：M6039 BT30 等胎，胎質軟，容易在路上被金屬碎片刺入，每次出發行駛前
盡量養成好習慣檢查輪胎的外表是否有傷、胎壓是否充足適當，才能維持
輪胎該有的磨耗水準與使用期。以上資料由布丁本人一字一句打出來，
提供您小小的參考了！（歡迎保留作者ID後轉載）
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[愛駒] KYMCO 鐵克諾 TECHNO GT 150 [飲料] KKK 5w-50
[制動] G-MAX 對四卡鉗 + 綠皮來另 [碟盤] 仿braking 265mm
[誕生日] 2005.7.22 [前避震器] 原廠前叉[後避震器] KYMCO單槍（外掛倒立氮氣瓶）
[頭燈] 4300K BiXeneon HID projector [經驗值] 9999（增加中）
[雙腳] (前) 普利司通B03 110/70-12 (後) Maxxis M6039 130/70-12
[人身部品] CKX CK-1紅彩繪 + komine夏季碳纖長手套 + 天龍二件式風雨衣
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