練車也練過一段時間了，小弟分享一點點心得
文筆不是很好，還請見諒!
第一次破處(開苞)是去重論李老師的團
他的教法是腳掌前端踩著(有點像側頂著)腳踏的前端
後腳跟踩在腳踏護片的上緣
那時候覺得非常的BG，很ㄍㄧㄣ
可能小弟的腳踝柔軟度不好
(打籃球兩隻腳踝受過傷)
現在比較熟悉之後
大多是後腳跟靠著護板，腳掌一樣踩在腳踏前端
內側腳自然打開就會中滑塊了~
要磨到膝蓋最主要還是得靠傾角
對於練車，小弟的觀念是讓自己用身體去記住車子的極限
(其實離極限還很遠 XD)
大約傾倒到甚麼程度就會磨到膝蓋
前幾次的練習痠痛是正常的
畢竟平時身體不會去用到這些肌群
在能夠自然的磨膝後，還會再調整姿勢
然後在練習直線入彎繞圓，整體還會更熟悉順暢
身邊有些車友，速度快到靠盃，滑塊換過好幾組的殺手
去淡海練過一次之後就不去了
因為他認為時速30要磨膝，根本就是不可能的事情
也有第一次下場騎阿魯一千的車友，竟然用一檔繞圓
每灌一次油門，就很豪邁的磨膝一下
感覺輪胎隨時會撇掉 (動力滑胎!?)
那根本就不是在練車~而是用膝蓋去撞地上
他也是說時速30不會倒車嗎?很可怕耶! = =
每個人有每個人克服這道關卡的方式
只是要肯花時間下來練習，犧牲一些出遊的機會
(小弟大多都是晚上去淡海練)
當然也不是會磨膝就等於能騎得又快又安全
路線的熟悉比姿勢或性能來的更重要
車友們也都各有所好
有騎味道的~一切以平安出遊為考量
也有騎GP的~專研騎技，速度至上
像我目前只練半套..右彎還是十分卡卡..嫩的很!!!
可是練完之後，對於騎乘的信心是增加不少
彎道聖經裡面有提到"恐懼的效應"
讓我想到剛牽車時，好幾次過彎一直被山壁拉過去的經驗
更加深自己要把車練好的決心
先讓自己在封閉的場地好好練習
對於一般道路的騎乘的確是挺有幫助的
過彎的路線掌握更好，灣速也提高不少
克服右彎之後小弟會努力朝遶八邁進
在淡海重車遶八是可行的
因為我有認識騎隼遶八的神手 = =
當然你要彎彎都放煙火或是在安全的彎道上卡普
那就是各人造業各人擔了..只是在騎車的時候
不要忘記家裡的人是等著你走回去..而不是抬回去的
內文可能有些離題
但這算是小弟騎車一年多以來的心得報告
跟許多前輩比起來還是算幼幼班 冏rz
在這邊還是祝大家行車平安
不要遇到吃對向、大迴轉跟路邊攤!!!
以上
另外附上真相 證明一下不是鍵盤車手
追焦手的flickr ：
http://ppt.cc/Yxv~
※ 引述《ChengPingYu (Big Dream)》之銘言：
: 雖然說磨膝蓋不是最重要的，但也算是騎車經驗中的一個里程碑。
: 工欲善其事，必先利其器。如車輛並未依照騎士的體型重量級騎乘方式調整設定好，
: 要磨到膝蓋其實不是很容易。反之，若是有調整好，不但磨到膝蓋很容易，在S型快速
: 左右變換姿勢時都可磨到。以前的經驗大概是左右變換時間一秒多一點、左右都著地。
: 如車輛有設定好，標準的姿勢是兩腳的車靴鞋跟都會剛好掛在腳踏板上。上半身貼合
: 車輛、彎內側膝往下放、張開一點就磨到了。
: 但是基本功對於抓地力的掌握、車身抖動的控制、油門、速度與傾角的配合等等都要
: 到達一定的水準，否則到頭來還是無法將這項技巧實用化。
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文筆不是很好，還請見諒!
第一次破處(開苞)是去重論李老師的團
他的教法是腳掌前端踩著(有點像側頂著)腳踏的前端
後腳跟踩在腳踏護片的上緣
那時候覺得非常的BG，很ㄍㄧㄣ
可能小弟的腳踝柔軟度不好
(打籃球兩隻腳踝受過傷)
現在比較熟悉之後
大多是後腳跟靠著護板，腳掌一樣踩在腳踏前端
內側腳自然打開就會中滑塊了~
要磨到膝蓋最主要還是得靠傾角
對於練車，小弟的觀念是讓自己用身體去記住車子的極限
(其實離極限還很遠 XD)
大約傾倒到甚麼程度就會磨到膝蓋
前幾次的練習痠痛是正常的
畢竟平時身體不會去用到這些肌群
在能夠自然的磨膝後，還會再調整姿勢
然後在練習直線入彎繞圓，整體還會更熟悉順暢
身邊有些車友，速度快到靠盃，滑塊換過好幾組的殺手
去淡海練過一次之後就不去了
因為他認為時速30要磨膝，根本就是不可能的事情
也有第一次下場騎阿魯一千的車友，竟然用一檔繞圓
每灌一次油門，就很豪邁的磨膝一下
感覺輪胎隨時會撇掉 (動力滑胎!?)
那根本就不是在練車~而是用膝蓋去撞地上
他也是說時速30不會倒車嗎?很可怕耶! = =
每個人有每個人克服這道關卡的方式
只是要肯花時間下來練習，犧牲一些出遊的機會
(小弟大多都是晚上去淡海練)
當然也不是會磨膝就等於能騎得又快又安全
路線的熟悉比姿勢或性能來的更重要
車友們也都各有所好
有騎味道的~一切以平安出遊為考量
也有騎GP的~專研騎技，速度至上
像我目前只練半套..右彎還是十分卡卡..嫩的很!!!
可是練完之後，對於騎乘的信心是增加不少
彎道聖經裡面有提到"恐懼的效應"
讓我想到剛牽車時，好幾次過彎一直被山壁拉過去的經驗
更加深自己要把車練好的決心
先讓自己在封閉的場地好好練習
對於一般道路的騎乘的確是挺有幫助的
過彎的路線掌握更好，灣速也提高不少
克服右彎之後小弟會努力朝遶八邁進
在淡海重車遶八是可行的
因為我有認識騎隼遶八的神手 = =
當然你要彎彎都放煙火或是在安全的彎道上卡普
那就是各人造業各人擔了..只是在騎車的時候
不要忘記家裡的人是等著你走回去..而不是抬回去的
內文可能有些離題
但這算是小弟騎車一年多以來的心得報告
跟許多前輩比起來還是算幼幼班 冏rz
在這邊還是祝大家行車平安
不要遇到吃對向、大迴轉跟路邊攤!!!
以上
另外附上真相 證明一下不是鍵盤車手
追焦手的flickr ：
http://ppt.cc/Yxv~
※ 引述《ChengPingYu (Big Dream)》之銘言：
: 雖然說磨膝蓋不是最重要的，但也算是騎車經驗中的一個里程碑。
: 工欲善其事，必先利其器。如車輛並未依照騎士的體型重量級騎乘方式調整設定好，
: 要磨到膝蓋其實不是很容易。反之，若是有調整好，不但磨到膝蓋很容易，在S型快速
: 左右變換姿勢時都可磨到。以前的經驗大概是左右變換時間一秒多一點、左右都著地。
: 如車輛有設定好，標準的姿勢是兩腳的車靴鞋跟都會剛好掛在腳踏板上。上半身貼合
: 車輛、彎內側膝往下放、張開一點就磨到了。
: 但是基本功對於抓地力的掌握、車身抖動的控制、油門、速度與傾角的配合等等都要
: 到達一定的水準，否則到頭來還是無法將這項技巧實用化。
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