低調的華麗─Arai Profile vs Shoei Z5 - 機車

(東吳機研部品板，同文轉載)

前言
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自從在日本購入了Arai Profile，深深覺得OGK的鴨尾很難保護

身邊兩個跟我同期左右入手FF4的車友，不約而同的一前一後弄傷了鴨尾

戴出門拿手上總要小心保護著，更讓我有想要賣掉換頂帽子的想法

幸虧車友幫忙，FF4順利賣出，小弟想說換頂Shoei跟Arai比較一下

由於有預算限制，加上是代步帽取向的考慮，所以不挑顯眼的彩繪

在網拍跟店家詢價後，決定購入本文的主角之一 ─ Shoei Z5素銀

兩頂都是M號，小弟選帽以實際需求以及高c/p為標準

本文簡單的以外觀.重量.通風.鏡片拆裝.內襯.保護性做比較

照片不多，有空後續會再補上

Z5官網

http://www.shoeihelmet.co.jp/hellineup/full/h_z5/h_z5intro.html

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外觀

(Arai Profile的照片請參考小弟上篇心得文)

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=10&f=1898845510&p=44

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=10&f=1898845511&p=45

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=10&f=1898845513&p=47

這個很主觀，由於我的帽子都是素色，所以都以帽體形狀來比較

Profile的帽體用了不少線條修飾，使其較富肌肉感

帽體本身也不大(M號)，小弟戴起來也沒什麼大頭外星人的感覺

Z5則是完完全全的圓潤，帽體前後距離沒有X11.X9來得長

脖子後方一圈導流的修飾，是整頂帽子側面看來小弟認為視覺上較為突出的地方

Z5本身帽體相當小，比Profile還小，立高也比較低

兩頂的金油層都相當厚，漆面無可挑剔

不過由於Profile的帽體線條看起來比較有個性，外觀我認為Profile勝出

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重量

Profile比起FF4，拿在手上我覺得已經是比較輕

雖然比起RR4多了50g，不過戴起來沒啥感覺

重量落在1400多克(M號)

Z5在重量上就大勝上述所有的帽子，不論是戴在頭上或是拿在手上

都能感覺到輕量化的優勢，果然是跟其主打的訴求相同

Z5的帽體左側貼上了一行字，Lightweight,Smart and Comfort

大概在1300g的優勢，在重量這方面Z5勝出(都是M號)

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通風

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=10&f=1898845512&p=46

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=10&f=1898845514&p=48

http://www.wretch.cc/album/show.php?i=Haiker1207&b=10&f=1898845515&p=49

通風小弟分三個面向來說，為臉部.頭頂.耳後

臉部方面

Z5的兩個嘴部進氣孔為強制進氣，一般只要車在動就會有風進來

即便是停下來等紅綠燈，如果是處在有風的情況下，臉部依然可以感覺得到風

但車速如果高到一個速域(小弟破車的表速80up)，

灌進來的風反而會讓小弟的雙眼感覺有些微的受不了

因為Z5原配沒有下巴罩，嘴部又是強制進氣

(不知道是否從除霧開關進來的氣流，也有可能是小弟眼睛較為敏感的問題，僅供參考)

另外，靜止的時候雖然有風會進來，但小弟的眼鏡卻會起霧

(也許是臉部的熱氣積在鼻子附近)

but鏡片只要開著除霧開關，這短短幾天的相處中我還沒看到Z5的鏡片起霧

Profile的嘴部通風口是兩段式，一段進氣，二段除霧

兩段開關的效用分別都相當明顯，開啟第一段的時候，

風流會進來到鼻子附近，第二段除霧的臉部進氣感就不是那麼明顯

但是往鏡片方向導入的氣流並不會造成雙眼的不適感

至於可動下巴條，我覺得對騎速克達的我效用並不明顯，收一點下巴騎車較有些微感覺

就臉部通風來說，以風流大小來看，Z5勝出，以舒適性來看，Profile勝出

(有的時候並不會真的想要有那麼強的進氣，適當就好)

頭頂方面

Z5頭頂僅有兩個小風口，Arai除了頭頂兩個TDF進氣，在鏡片上多做了兩個進氣口

Z5適合騎乘街車的人戴，若是騎速克達的時候，頭稍微低一些

才能感受到兩道風流自頭頂吹入，若要有明顯的進氣感，表速大概在60up

Z5並未在額頭多加著墨，自然也沒有強烈的進氣感

多半就是氣流從鏡片下方往上導入內襯前緣開孔，能夠幫助散熱而已

(這點很多國產帽都有做，不過都只作一半，氣流導往額頭內襯後就沒有再設計)

頭頂的負壓排氣，我覺得感受並不是非常的大，

但只要車子在走動，不至於會悶熱就是

Profile則是騎什麼車都適合的感覺

表速40就能夠感覺到頭頂有些許氣流感，表速超過80進氣感算是相當明顯

但騎乘速克達姿勢則不需要任何改變，TDF集風的效果比起Z5的風口來得好

而小弟借乘友人的Z1000時，街車的騎乘方式也會使Profile進氣感更佳

鏡片上方的風口打開後，也能多少感受到眉頭附近的氣流感，

額頭進氣感小弟認為跟Z5則是差不多，因為不像X9.X11在額頭設有風口

頭頂的負壓排氣小弟認為是略勝Z5，小弟是真的有感受過熱氣從後方導出的效果

(因為我的頭髮一年四季都很短，所以這方面也是供參考)

單就頭頂方面而論，Profile勝出

耳後部份

當初FF4被我賣掉還有另一個原因，耳後沒有熱氣排出之感

容易積熱於後腦杓附近，我想沒有耳後負壓孔是個原因，

內襯設計沒有考慮到可能也是一個原因，夏天到小弟可能無法接受(我比較怕熱)

Z5雖然無耳後負壓孔，但是內襯設計上應有考慮到導流的效果

所以就算是長途騎乘，小弟也沒有感到後腦杓積熱的現象

而Profile除了有耳後負壓，內襯對於耳朵給予的空間也相當好

有空間可以幫助氣流跑動，很自然就沒有耳後積熱的問題

耳後排氣方面，這兩頂不相上下

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鏡片拆裝

好吧，這方面應該不用比了Orz

Shoei拆跟裝分別都不需要三秒鐘

Arai拆可以很快，但是裝即便是抓到技巧我覺得都沒有Shoei來得輕鬆

這方面Z5大勝XD

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內襯

Shoei在Z5上配置了一種名為3D Max Dry的冷乾內襯

http://www.shoeihelmet.co.jp/hellineup/full/h_z5/h_z53dmax.html

由一種名為HYGRA的特殊纖維編織而成，觸感延續類似X-11原廠內襯的毛茸茸質感

不過較為柔軟，但是戴久臉上一格一格的現象還是存在

不過比起X-11原廠的內襯，粗糙感則是好了一些

Arai在Profile上則配置了改良版的冷乾內襯，類似絲質的觸感非常細緻也十分柔軟

是我當初選Profile的原因之一，比起RR4版的真的很舒服，深色也比較耐髒些

包覆性上，Z5對兩頰的包覆感也是頗為集中，尤其是臉頰兩端顴骨

後腦頂的固定感也有，不過也許是頭形不算完全合，後腦有一點點空的感覺

Profile主要的固定感來自於環繞脖子的頸襯，

其他內部的內襯則是剛剛好貼在該貼住的地方，帶有些微的壓迫感，完全剛剛好

(這跟Arai原廠說明書上建議的一致，不建議太過緊迫)

內襯及觸感方面，小弟認為Profile勝出(我是Arai頭，所以僅供參考)

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保護性

Z5的帽體材質是次一階的AIM而非X11.X9的AIM+

Profile則是CLC系列的最新進化，PB-CLC

看在安規的份上(Z5沒有Snell2005)

保護性我還是給Profile一票

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後記：

Profile獲勝的項目居多，有人可能會覺得Profile應該要拿來跟X-9比較

這樣比不算公允，不過特性類似的情況下(代步帽取向)(都配有冷乾內襯)


這兩頂來比較，小弟認為還算勉強可以看看

該有的都有，所以本文命名為低調的華麗XDD

最後，Z5素色的入手價不到8.5張(網拍+小團購)，

Profile的入手價約在9K少一些(日本南海價)

兩頂當作代步帽的c/p都相當高，一併推薦給各位:)

(Profile我當成出遊帽在用)

(Z5好像大家都喜歡彩繪的齁Orz)





感謝觀賞^^


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