Re: NRS LRS FSRxc 性能比較 - 單車

不要等強尼了，他一定來不及的XD

以下內容非常主觀，不要戰我>/////<

我三台車都強暴.....噢~是都騎過
這一篇文章實在是很久以前的了(遠目)
SBC M4 FSRxc早已經被M5 EPIC所取代
而類似的設計是用於STUMPJUMPER上了，這些可以去SBC網站上面發現
MERIDA的MISSION XC系列也早已改變後下叉與細部接合結構
GIANT...好像在後面也有改變
(這比較少研究，不過透過DM應該可以看的出來)

這三輛車我只挑GIANT NRS跟MERIDA MISSION XC做比較
不然再加上SBC的EPIC好了

我只論避震效果與適不適合XC車這兩項
其他有機會路上遇到了把它抓下來強...借騎好了^^"

避震效果

我的結論是LRS(SPV) > EPIC(FOX) > NRS(SID)
為啥NRS最爛? 因為它結構設計就是沒有能量損耗
會利用把連桿下推造成無能量損耗的假象
想當然爾，後避震器一定要打飽氣不能有preload
只要沒有打飽，因為連桿往下推，會使避震器壓縮
只要避震器一壓縮，NRS這個就失效了...
我倒覺得騎NRS不如hardtail的比較好

LRS是低槓桿比，所以在遇到該動的地方是一定會動
不該動的時候則會微微動Orz
就我感覺LRS的過彎遇上坑洞處裡感覺真很好
這才是全避震車阿

XC車適用性

我的結論EPIC(FOX) > NRS(SID) > LRS(SPV)
不可避免的EPIC以horst link結構著名
透過了傳說中的FOX智慧型後避震:自動鎖死(SBC後來也有自己開發)
遇到連續振動才會有作動
這是NRS跟LRS所比不上的@@"

不過呢，如果您只是爬爬山，沒有OFFROAD需求的話
騎hardtail的車就好了...
既然要選全避震車，還是舒服一點好囉




※ 引述《loveuomylife (茫茫人海)》之銘言：
: http://www.cycling-update.info/K/EN_ASP/prdt_test1/prdt_test1.html
: 看完....我還是看不出來哪種設計比較優XD
: 我說強尼啊....哪天你買LRS的時候
: 再借我試試看 跟NRS的差別在哪好了
: 光看文章，實在是沒辦法分辨他的差異性在哪>"<
: 克以嗎@@?

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