HFT：Human-Friendly Transmission II - 機車

By Cara
at 2009-12-20T00:06

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推 gxjason:我從網路找到剖面和實體圖!http://tinyurl.com/ydzqu7j 12/19 23:39

→ gxjason:http://tinyurl.com/yaxasje http://tinyurl.com/yc9ydug 12/19 23:41

→ gxjason:可是我還是看不太出來輸入端和輸出端的變速區域在哪= =" 12/19 23:43

→ gxjason:像普通變速箱是用齒輪 CVT是用錐形的滑輪那HFT勒@@? 12/19 23:44

→ gxjason:活塞改變力的大小後怎麼從輸出軸輸出??? 12/19 23:45

這就是我第三篇要講的啦XD 不過礙於第三篇可能會難產一兩天所以先解釋一下...

輸入端就是第一張圖左邊綠色那(不是亮綠色裡面有珠子那部分，那部分是離心式離合器

是起步時要用的，不過他也是跟著輸入端一起轉動..)

你可以在第一張圖綠色部分的看到一個齒盤，那個就是引擎輸入端，齒盤接的是曲軸

齒輪，這是一次減速比。而輸入端那邊有一個斜擺的滾珠軸承，滾珠軸承上有裝一個圓

盤，在引擎轉動輸入端時，圓盤也會跟著轉動，還會產生波浪狀的運動..可以把引擎的

旋轉運動變成推動幫浦活塞的直線運動。

而輸出端就是第一張圖的灰色部分，就是液壓馬達，液壓馬達上那根直直凸出來的軸就

是輸出軸。在第二篇裡我把液壓馬達簡化成一個直線運動的液壓缸(黃色那個)，而你可

以看到液壓馬達左邊跟右邊各有兩個活塞(其實總共各有九個)，左邊的是幫浦活塞，右

邊兩個則是馬達活塞。右邊馬達活塞抵住的那個斜擺圓盤可以看成第二篇裡右邊固定在

地上的三角滑塊，當馬達活塞被油壓推出時，會因為圓盤有一個斜角讓馬達活塞產生向

下的分力，旋轉液壓馬達。而這個斜擺圓盤的角度就是結論裡說改變變速比用的φ，改

變角度靠的一個控制馬達(圖裡淺灰色部分)加上螺桿，角度則是ECU利用引擎轉速、輸出

轉速、油門開度等等決定。

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