CT盤到底好在哪呢？ - 單車

※ 引述《townfive27 (小飛象)》之銘言：
: 這是一個令我很疑惑的問題，CT盤爬坡會比較輕鬆，
: 這是我僅僅知道的，他有沒有啥缺點呢？
: 煩請各位前輩為我解答，謝謝。

擬答如下：
如果以一般市面上53/39大盤做基準
再以50/36或50/34及各種不同齒比的飛輪來看

一、50/36大盤配11-23飛輪
50配11齒略輕於53配11
36配23齒略重於39配25

二、50/36大盤配12-25飛輪
50配12齒略輕於53配12
36配25齒略輕於39配27

三、50/36大盤配13-26飛輪
50配13齒略輕於53配13
36配26齒略輕於39配28

四、50/34大盤配11-23飛輪
34配23齒略輕於39配26

五、50/34大盤配12-25飛輪
34配25齒略重於39配29

六、50/34大盤配13-26飛輪
34配26齒略重於39配30

七、如果同品牌的CT盤比標準盤輕，腳力又夠的話，可以選擇50/36配11-23飛輪
可以達到輕量化及「稍微」的輕齒比（所以腿力要夠）

八、消費者應該自己想想看有沒有必要踩到那麼輕
例如34*26相當於39*30
如果你只是需要相當於39*26或是39*27的齒比
那就不需要搞到39*30那麼輕了（甚至是更輕）

九、由於各品牌零售價格不同，加上Shimano的CT盤並不輕（不妨換FSA）
所以消費者應該選擇最划算的方式
如果以原廠配12-25的飛輪，不妨用50/36的大盤就夠了

其實53/39也很少用到53*11或12這麼重的齒比
平常巡航我大概也只有用到53*15，迴轉速盡量維持在90
我們不是像佩塔奇、麥伊文、布南、歐葛拉底、扎貝爾、費雷爾那樣常常需要衝刺
這麼重的齒比只有對「職業選手」最後「千分之幾秒」比較有意義阿
他們也只有衝終點或搶衝刺點才會用得到阿

--