B牌16吋後輪(G系列~BT系列)特別來賓?? - 機車

16吋後胎看不少~也試過不少
還是覺得BBridgeStone(以下簡稱B牌)咖好用(可是也好貴)哭哭
以下舉兩種尺寸共4條胎(130/90跟120/80)
全部以後輪專用為前提

G528 120/80-16(簡稱528)
G534 120/80-16(簡稱534)
BT-45 130/90-16(簡稱45)
BT-39 130/90-16(簡稱39)

※補充：
目前BT-39mini(10.12)不另標示SS(因為都是SS版本)
而16吋以上之BT-39仍分BT-39與BT-39SS
請勿搞混了~
16吋後輪沒有BT-39"SS"~除非你自己用胎筆寫

特別來賓
SAVA MC-25 120/80-16(簡稱25)

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大部分的我之前有心得過,
這次主要是一些重點比較,給在考慮的人做參考
另外,國產胎我幾乎都只有試騎過,所以主觀上我沒法給太多意見


測試諸元↓

車種:HD-150S/HD-150L/HD-200S
前輪：B牌 BT-45 90/90-18
車手重：100KG(不多不少XD)
前胎壓：26PSI
後胎壓：32PSI(5顆都是)
平地山路比：6:4
單雙載比：9.9:0.1(哭哭)
單程距離：30KM

輪胎類型：膠胎→45(複合材質).39.528.534
半熱融→25

1.磨耗： 45 > 528 = 534 ≧39 > 25
在磨耗表現上,45相當優異,有著跟前輪版45相同的磨耗優勢
528跟534磨耗幾近相同,也算是相對耐磨的(這2款都是通勤取向)
39膠胎版磨耗表現中規中矩,平心而論,算是有水準的了
其實B牌4顆都算伯仲之間

25的話...磨耗略兇,不過好處相對反應在下一項評比

2.抓地力(晴天)： 25 > 39 = 45 >534 = 528
毫無意外的,半熱融的25在這項有絕對優勢
熱開後的抓地力是其他4顆不能比擬的
39跟45抓地力相當,但在彎道上,45略好於39(複合材質優勢)
可惜先天胎型的差異將這項優勢給拉下來了
不然45抓地力相對比39好(所以這項給=)
528跟534不愧是通勤...表現一般XD
平心而論...馬吉斯某款抓地力還優於這2顆(科科)

3.抓地力(雨天)： 45 > 534 = 528 > 39 > 25
25在雨天瞬間打回原形XD,熱不開的25跟XX化石胎一樣可怕
在雨天即使不是白線~不是急煞~它都能"滑"給你看
39因為排水線設計不如通勤用的534 528
更不比45那SPORT/TOUR取向
在雨天來說~算是B牌這4顆相對不利的
528 534...通勤嘛~雨天表現不俗...
幾次作急煞動作,也只是輕微漂移
45...真的要給他拍拍手~前輪版45的排水性已經夠優了
後輪版的也毫不遜色~
曾經在觀音山上雨天急煞扭頭,閃吃對向的小白
45忠實的跟濕滑的地面做接觸~漂移~門都沒有!!

4.靈活性： 25 > 39 > 45 ≧ 534 = 528
25挾著120/80的規格+半熱融的優勢
一下就把39給打趴了XD靈活性是我用過的16吋後輪中最好的
39來說,胎型算是130/90中最尖的了(25也有130/90版本~沒39尖)
靈活性自然不在話下
45來說,其實跟534 528大概就是設計取向分出高下
以SPORT/TOUR為訴求的45,胎型設計雖不若39來的那麼尖
不過卻還是提供相當程度的靈活性
534 528真的還是通勤胎XD...不過120/80的規格
跟國產一些130/90相較下(就是在說918啦XD)
個人認為靈活性還是略勝一籌(然後C/P值上被打槍XD)

5.入手難易： 45 = 39 = 534 > 25 > 528
基本上...528應該是停了XD不過534取向相同~沒差XD
SAVA的胎...10.12吋的好拿~16吋的好像不好叫
當初也是等了一下才入手
45 39 534基本上很好教~不過39相對熱門(有讓店家屯的意願)
不過普遍來說...16吋就是要叫/調
除非是專門玩檔車，或是輪胎專攻的車行才會去屯
一般車行很少會屯16吋後輪

6.C/P值： 45 ≧ 39 > 534 = 528 > 25
這格其實還蠻個人主觀的,
先分取向好了~
通勤來說...534 528跟45較推,就看你喜歡120/80還是130/90了
45我預計是用20K啦~(現在已經破9K了~胎肉約7成)
534那台車原使用者就是通勤用...也11K左右了
不過真要通勤~我會推534(528沒得入手不提)

偶而殺殺山路...5顆都不錯...
就看你偶而殺殺是大殺還小殺XD
小殺的話5顆都可以,大殺的話...建議25 39 45

殺彎取向...39 25(下一位)~
沒啦~其實45也可以,只是靈活度不如上2位

練車下場地...請改17或18吋(逃~~)
說實在的...只推25(39非SS版的沒強到哪去)

所以請依個人喜好去考慮囉~

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各胎心得：
BT-39 130/90-16
這顆是朋友的200S上的.這台200S放我家地下3樓1年半了
期間常常騎出去晃~
基本上16吋會第一個想到他,靈活~取得容易
抓地力表現中上,除了價位稍高外~其實很不錯

BT-45 130/90-16
目前用車配胎,全方位是我對他的定位
有通勤需要的耐磨,晴雨都相當優異的抓地力
複合材質下相對優勢的彎道抓力性能
基本上預算問題不大的我絕對推他
有好幾個要換BT-39都被我勸改BT-45了XD
要說缺點的話...胎型扁了些~胎紋沒啥特殊的
還有價位貴了點XD

G528 120/80-16
原廠後輪用掛後的第一條B牌胎
一開始換上120/80的有點不習慣
覺得後面更低了...＝　＝
不過通勤上使用綽綽有餘,再加上相對原廠優異的抓地力
以市區、短距離、通勤為主的使用者來說
算是相當好的一條胎

G534 120/80-16
跟G528幾乎是重疊的一條胎
裝在HD-150L上~這是學弟的愛車XD
不過在他出國短期留學時，車就委託我照顧
第一次使用時...恩...G528上身XD
幾乎是相同取向的胎,
價位上好像比我當初入手G528還便宜些以外
我認為這根本是取代G528的阿

SAVA MC-25 120/80-16
最讓我驚艷的16吋後胎~
他讓我知道16吋後胎有真正的"性能胎"的存在!!
半熱融的特性雖然讓他在沒熱開前很難騎
不過上路大約2.3KM後,工作溫度慢慢上升~
MC-25就準備大顯神威了!!
直線、彎道、高速、急煞都相當有水準
憑藉著半熱融與更優於BT-39的胎型
讓他在彎道上可以"殺很大"!!!
第一次換上他上觀音山...嚇的我屁滾尿流失了魂~~~
幾個彎都直接磨腳踏~對還錯阿??這不是雲豹!!!
在抓地力上真的很好...不過這建築在"熱開後"&"晴天"

雨天他就跟炎之煉金術士(羅伊‧馬斯坦古大佐)一樣

無能!!!!!!╰(‵皿′＊)╯

雨天有夠滑~"滑很大~滑不用錢~"
只差沒跟你跳無盡的華爾滋罷了~

好加在他放後輪(當時前輪就已經是BT-45了)
不然幾次在雨天閃車時...
早就當自耕農去了~


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結尾：
除了39跟534不是自己的車,不敢測試"自我"極限外
另外3條都是曾被我操過極限過的

39跟534使用也大約有個1~2K KM
雖然不是長時間騎乘~不過交換騎車之下
反而更感覺出45 39 534之間的差異
(534真的很通勤XD)

總體來說,個人還是推全方位取向的BT-45
全市區通勤+預算上的直接推G534
通勤+山路小殺的可以考慮BT-39 BT-45(靈活度差異)
熱血派專殺彎道+雨天不騎車的就考慮MC-25吧~(130/90版是不是半熱融就不知了)

至於國產的不是不好喔~
有幾條甚至不輸G系列的
(馬吉斯.華豐都有不錯的選擇)
DURO(華豐)幫日本登錄普代工後~
HF-918半熱融版據說表現也相當好
國內胎還是可以期待的~
有機會看能不能整理出國內16吋後輪的心得

以上~

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談台灣機車發展之DREAM250 法蘭克崔普 著
淺談側掛入彎時的三種Q紐使用法 拉夫門 著
淺談將黃金比例的80條曲軸改上DREAM 250 尼歐欺尾巴‧法蘭克崔普‧拉夫門 合著

~(￣▽￣)~(＿△＿)~(￣▽￣)~(＿△＿)~(￣▽￣)~ PTT實業坊‧拜客板 09'隆重巨獻

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