※ 引述《k12 (k3)》之銘言：
: 1. 使用不繡鋼平滑線以上的等級，會生鏽的不要用．不要上油，唯
: 一可以使線管上油之後更順的是SIS SP41黃油，其他還不如不上，包括
: 液體油．走線長度比上油重要的多，搞不定走線的人才會去上油，而且
: 上油總是更糟．外管只有一個基本要求，在金屬管之內還必須有一層塑
: 膠管而不是直接以金屬與內線接觸（譬如：大賣場車），沒有這層塑膠
: 管下一兩次雨就掛了．
: 2.我修過一些二十年前老車，看起來當時等級高的車子還是配會生
: 繡的線．而且有些線管就是內層沒塑膠管的類型，或許要上油的說法是
: 因此從上世紀留傳下來的，而偏偏後人又不求甚解．
: 3.線表面的平滑處理使順暢度差距很大，TEFLON處理的差距小，但
: TEFLON脫落不會造成問題，問題在走線和上油時已經埋進去了．
: 材料搭配：一般線管加平滑不繡鋼線的效果極佳，不要上油（直接
: 從全新的材料開始，不要試著起死回生，白費力氣）．teflon線效果最
: 好，但要多花一番功夫．
: 走線的要訣：直進，直出，在不影響安全的前提下用最短的長度．
原來上次您說唯一可用的是這種油，有機會的話我蠻想試試的
不上油的說法不只是K3這樣，另外像是我正在讀的Zinn,和網路上的Sheldon Brown
都指出不需要上油
引述Sheldon Brown
"Modern plastic-lined cables have made the use of grease in-appropriate, because the viscosity of the grease makes for sluggish cable movement."
平滑處理的不銹鋼線除了可以從表面處理看出來外，剪線時也不容易分岔，甚至刻意
岔開線尾也會一慣地捲回原形。
面對校園車的維修多半都是為了搞起死回生這一招
所以當下灌油(薄的)效果會瞬間提升，但長久下來則不清楚效果如何
日前我有一台二手車整理時灌了192進外管裡，過了兩個月重新走線，裡頭竟然全乾了
之後我再也不上油了，白費力氣
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: 1. 使用不繡鋼平滑線以上的等級，會生鏽的不要用．不要上油，唯
: 一可以使線管上油之後更順的是SIS SP41黃油，其他還不如不上，包括
: 液體油．走線長度比上油重要的多，搞不定走線的人才會去上油，而且
: 上油總是更糟．外管只有一個基本要求，在金屬管之內還必須有一層塑
: 膠管而不是直接以金屬與內線接觸（譬如：大賣場車），沒有這層塑膠
: 管下一兩次雨就掛了．
: 2.我修過一些二十年前老車，看起來當時等級高的車子還是配會生
: 繡的線．而且有些線管就是內層沒塑膠管的類型，或許要上油的說法是
: 因此從上世紀留傳下來的，而偏偏後人又不求甚解．
: 3.線表面的平滑處理使順暢度差距很大，TEFLON處理的差距小，但
: TEFLON脫落不會造成問題，問題在走線和上油時已經埋進去了．
: 材料搭配：一般線管加平滑不繡鋼線的效果極佳，不要上油（直接
: 從全新的材料開始，不要試著起死回生，白費力氣）．teflon線效果最
: 好，但要多花一番功夫．
: 走線的要訣：直進，直出，在不影響安全的前提下用最短的長度．
原來上次您說唯一可用的是這種油，有機會的話我蠻想試試的
不上油的說法不只是K3這樣，另外像是我正在讀的Zinn,和網路上的Sheldon Brown
都指出不需要上油
引述Sheldon Brown
"Modern plastic-lined cables have made the use of grease in-appropriate, because the viscosity of the grease makes for sluggish cable movement."
平滑處理的不銹鋼線除了可以從表面處理看出來外，剪線時也不容易分岔，甚至刻意
岔開線尾也會一慣地捲回原形。
面對校園車的維修多半都是為了搞起死回生這一招
所以當下灌油(薄的)效果會瞬間提升，但長久下來則不清楚效果如何
日前我有一台二手車整理時灌了192進外管裡，過了兩個月重新走線，裡頭竟然全乾了
之後我再也不上油了，白費力氣
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