先前說過會畫北宜南迴跟花東，再拖會忘記，趕快來畫一畫吧。
北宜不管從哪邊開始騎，最主要都有兩段爬坡，
從高度圖上看大致上成M字形，兩端是礁溪、新店，中間是標高192m的坪林，
兩個高點分別是535/545m。至於坪林和北宜界之間的石槽，是另一個高點，
標高378m，而且除了坪林側與302m低點側的坡之外，還有3個短上下坡。
（也就是：302m-上下上下上下上下-坪林，所以這一段看到"險降坡"別高興得太早）
北宜不管從哪一邊開始爬，難度都差不多，
很多人覺得宜蘭側的九彎十八拐很可怕，其實不然，
因為北宜公路雖有九彎十八拐，但坡度比蘇花平緩。
而且由於道路拓寬的關係，許多人擔心迴頭彎內側坡度太高的問題，
在北宜公路上也看不到，北宜迴頭彎本身的坡度並不大。
騎北宜最大的心理障礙就是坡太長！爬了半天都爬不完！
而且上下坡不如蘇花與南迴的乾脆，往往有短上下好幾次。
除了剛才提到的石槽上下上下上下上下，其他地方有：
1.從北宜界往坪林方向，快到坪林前約1公里處有短上坡。
2.從坪林往風露嘴方向上坡，中間夾雜有兩段短下坡。
3.從風露嘴往新店方向下坡，在小格頭附近有短緩上坡，
另外進入新店市區前，過了往烏來的三叉路後有一段短上坡。
---分隔線---
Q：北宜九彎十八拐共有幾個迴頭彎？
A：九個（誤）/七個（正）
沒錯，走過幾遍北宜的都知道，九彎十八拐只有七彎，
只是因為北宜公路以往是交通的重要孔道，行經旅客多，
且以前道路未經拓寬前常出事故，才有「九彎十八拐」之稱。
台灣許多道路的迴頭彎數量都遠超過北宜公路，如北橫就有廿七個迴頭彎！
過迴頭彎時的技巧方面，若是過彎時靠外側（左彎），
一般左彎的外側常有碎石，迴頭彎外側砂石更多，
應避免騎過砂石區域，以免車輛失控、打滑與增加爆胎風險。
若過彎時靠內側（右彎），假如是下坡就要善用反光鏡觀察對向來車，
並減速慢行，若超過時速25km，過彎後極易衝入對向車道造成危險。
上坡時就按照一般爬坡的方式上坡即可，迴頭彎內側並沒有特別陡。
至於路況方面，北宜公路由於北宜高的開通，車輛減少許多，
遊覽車、砂石車也少，但重型機車很多。重型機車通常不會干擾騎腳踏車。
值得注意的地方是，若從545m下滑至新店方向，接近新店市區時車輛較多，
除了下坡享受乘風的快感之外，也要多注意交通，以免發生危險。
（我環島時騎這段就碰到一個要迴轉下坡的汽車駕駛，
沒看到後面有腳踏車以時速40km衝下來，幸好我緊急煞車才沒出事）
而北宜公路沿路，除了宜蘭側上北宜界較高海拔之處之外，
其餘地方都多有樹蔭遮陽，但根據環島時一位常騎北宜的車友表示，
北宜公路兩座山之間通常無風，故夏天騎車時會比較悶熱。
好啦，廢話不多說，附圖附圖～
（高程表我是從宜蘭畫到台北，看不習慣的人請左右鏡射）
【北宜公路高程表】by evanzxcv
標 7 535 302 378 192 545 7m
高
北宜界 風露嘴
,/\ ,. 小
,' \_ 石槽 ,'`'`. 格
,' '`. __ 坪 / `.頭
_' 'L / '`', 林 _/ \.
| " `. ,Y' \
金 / `p \ 青新景古台
宜 礁 盈 ,' \ 潭店美亭北
蘭 溪 _,/ "-Y-b___
`''''''''' '`'--.
里
程 0 9 13 25 33 37 43 55 58 6872757881km
【北宜九彎十八拐詳圖】by evanzxcv
花蓮 楓港 -----
羅東 蘇澳 圖例：編號/里程/標高(約) →北 約200 m 台北
↑礁溪 宜蘭 （里程從岔路口算起） 第7彎/ 新店
\ 8.88/ 坪林
\ 台9 第6彎/7.88/290 337 _.↗
\ ___ 第4彎/5.82/190 .. ... __ ,'
\_..--'' `.. `-=..,_ \.\ '-=---'''
--' | `-._ 第2彎/3.64/110 \. `. \`- \ 這個不是
頭 | `-. c=-_ `| `. `.'".. \__ ↙ 迴頭彎!!
城 | 台2庚 `-._ `-`._ \ `. `-..'\. |
交 | `-...___ '"`(.. `. '''''-.\. '
流 ↓頭城 \._ \_".. '"-'''\. \`\.'| 第5彎/7.06
道 福隆 '"\ \ `--_,--.\. \ / /250
`" . \. `\\_ \/
`.. \_ `..-.
`'.\.__ ' 第3彎/4.73/145
| ,-`.__
`.' ''--`, 第1彎/2.45/60
''
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北宜不管從哪邊開始騎，最主要都有兩段爬坡，
從高度圖上看大致上成M字形，兩端是礁溪、新店，中間是標高192m的坪林，
兩個高點分別是535/545m。至於坪林和北宜界之間的石槽，是另一個高點，
標高378m，而且除了坪林側與302m低點側的坡之外，還有3個短上下坡。
（也就是：302m-上下上下上下上下-坪林，所以這一段看到"險降坡"別高興得太早）
北宜不管從哪一邊開始爬，難度都差不多，
很多人覺得宜蘭側的九彎十八拐很可怕，其實不然，
因為北宜公路雖有九彎十八拐，但坡度比蘇花平緩。
而且由於道路拓寬的關係，許多人擔心迴頭彎內側坡度太高的問題，
在北宜公路上也看不到，北宜迴頭彎本身的坡度並不大。
騎北宜最大的心理障礙就是坡太長！爬了半天都爬不完！
而且上下坡不如蘇花與南迴的乾脆，往往有短上下好幾次。
除了剛才提到的石槽上下上下上下上下，其他地方有：
1.從北宜界往坪林方向，快到坪林前約1公里處有短上坡。
2.從坪林往風露嘴方向上坡，中間夾雜有兩段短下坡。
3.從風露嘴往新店方向下坡，在小格頭附近有短緩上坡，
另外進入新店市區前，過了往烏來的三叉路後有一段短上坡。
---分隔線---
Q：北宜九彎十八拐共有幾個迴頭彎？
A：九個（誤）/七個（正）
沒錯，走過幾遍北宜的都知道，九彎十八拐只有七彎，
只是因為北宜公路以往是交通的重要孔道，行經旅客多，
且以前道路未經拓寬前常出事故，才有「九彎十八拐」之稱。
台灣許多道路的迴頭彎數量都遠超過北宜公路，如北橫就有廿七個迴頭彎！
過迴頭彎時的技巧方面，若是過彎時靠外側（左彎），
一般左彎的外側常有碎石，迴頭彎外側砂石更多，
應避免騎過砂石區域，以免車輛失控、打滑與增加爆胎風險。
若過彎時靠內側（右彎），假如是下坡就要善用反光鏡觀察對向來車，
並減速慢行，若超過時速25km，過彎後極易衝入對向車道造成危險。
上坡時就按照一般爬坡的方式上坡即可，迴頭彎內側並沒有特別陡。
至於路況方面，北宜公路由於北宜高的開通，車輛減少許多，
遊覽車、砂石車也少，但重型機車很多。重型機車通常不會干擾騎腳踏車。
值得注意的地方是，若從545m下滑至新店方向，接近新店市區時車輛較多，
除了下坡享受乘風的快感之外，也要多注意交通，以免發生危險。
（我環島時騎這段就碰到一個要迴轉下坡的汽車駕駛，
沒看到後面有腳踏車以時速40km衝下來，幸好我緊急煞車才沒出事）
而北宜公路沿路，除了宜蘭側上北宜界較高海拔之處之外，
其餘地方都多有樹蔭遮陽，但根據環島時一位常騎北宜的車友表示，
北宜公路兩座山之間通常無風，故夏天騎車時會比較悶熱。
好啦，廢話不多說，附圖附圖～
（高程表我是從宜蘭畫到台北，看不習慣的人請左右鏡射）
【北宜公路高程表】by evanzxcv
標 7 535 302 378 192 545 7m
高
北宜界 風露嘴
,/\ ,. 小
,' \_ 石槽 ,'`'`. 格
,' '`. __ 坪 / `.頭
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金 / `p \ 青新景古台
宜 礁 盈 ,' \ 潭店美亭北
蘭 溪 _,/ "-Y-b___
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里
程 0 9 13 25 33 37 43 55 58 6872757881km
【北宜九彎十八拐詳圖】by evanzxcv
花蓮 楓港 -----
羅東 蘇澳 圖例：編號/里程/標高(約) →北 約200 m 台北
↑礁溪 宜蘭 （里程從岔路口算起） 第7彎/ 新店
\ 8.88/ 坪林
\ 台9 第6彎/7.88/290 337 _.↗
\ ___ 第4彎/5.82/190 .. ... __ ,'
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