高階鋁車 VS 入門碳車？ - 公路車

(那個...本來想推文的，不過最近得了某種病，所以還是回文好了。雖然本文很廢)

關於舒適吸震剛性等等等的，我現在的想法是：如果廠商本身有足夠的技術力，
那麼他們就可以決定車子的調性。

我常騎的 L 牌跟 P 牌卡崩公路車，"舒適性"差不多，P 牌好一點點。

這舒適性來自於非常粗淺的"減速條判定法"。因為我騎的路線非常固定，固定到哪邊
有減速條我都記住了，所以這大量累積的經驗應該勉強還可以參考。

然後最近又弄了一台 C 牌"工口"卡崩車。之前看過一些評鑑就提到"這車顛！"。

如果要以"級數"來看，這三台車沒差太多，但前陣子第一次上路以後...

"哇，真的好ㄉㄉㄉㄉ顛～"

我沒特別去找 Tour 或是其他單位的測試報告，不過我真的很確定，如果車廠做這台
車就是不考量舒適性，那不管什麼材質，就是會顛。

(很抱歉太自由心證了真的很抱歉)


※ 引述《baozi (百年孤寂)》之銘言：
: 對不起我又來了 = =，因為實在太難選擇了
: 依照塗裝先決的前提下，看上這幾台車
: 鋁車：1.2013 Cannondale CAAD10 → 消光黑 105 (41000元)
: 2.Boardman TEAM　→　22速105 (38000元)
: 碳車：3.ISAAC Super KAON+ → 22速105或Rival (39990)
: 4.KHS Flite 760 → 22速105 (打完折37000) 這台順便而已，塗裝不是很喜歡
: 主要就是1 2 3這三台跟一台鋼管(應該是維他命D)之中選
: 如果在以之後不換車只換零件(ex輪組)的前提下
: 這三台哪一台買來比較有後續升級的價值？
: 因為常常看到有人說「這XXX的車架升級輪組/變速不划算不如換車」之類的
: 而我掉進攝影坑快二十年花錢太兇，不想再掉進另一個坑= =
: ，所以會盡量不換車
: ps.買車主要運動用(跑步跑兩年了想換點口味)，沒要高度競速

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Q："A box of humans"，猜一本存在主義名著。

A：卡繆的"異鄉人"。

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