高階小輪徑折疊車心得 - 單車

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http://descent-incoming.blogspot.com/2007/12/blog-post_18.html

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自己本身很喜歡折疊車, 所以大部分看單車的資訊都是有關折疊車的。
其實大多是從 mobile01 看來的, 再加上自己的一些心得,
由於沒有真正的騎過部份車種, 所以參考看看就好,
有錯誤的還請指證了。

高階小輪徑折疊車我自己定義在 8000 以上的價位。

台灣目前較有名的小輪徑折疊車有
khs, dahon, birdy。

目前 (2007 下半年) 市面上到處都缺貨,
買到車是很不容易的事情, 在 mobile 01 的
站上很容易看到一堆人 po 買到哪台車的文章。

和一些車店的店員/老闆談過, 今年 (2007) 的確比較熱,
銷售都成長很多, 單車市場也和股市一樣, 有波動的,
有老闆預計可能熱潮會到明年 (2008) 再來會消退一些。

dahon 在插硝上的設計
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=468455&p=1
讓我將他的車完全排除在購買清單裡, 自然也不會推薦給親朋好友。

這問題我覺得很嚴重, 設計也怪怪的, 一台要賣到 8000 的車竟然這樣設計,
不管有什麼理由, 都無法讓我喜歡這樣的設計。這問題我沒仔細看過其改善方式
想購買的車友自己稍微注意一下, 說不定已經有改善了。
dahon 是 MIC 的。

感謝 ptt 網友 ARC1001, dahon 的車有些不是使用插硝的設計,
想購買的車友可以注意一下。不過目前我還不知道有哪些型號是不用
插硝的設計。
[誤導其它車友就不好意思了]

OYAMA C/P 值感覺也不錯, 也可注意看看。

KHS T2/T3 則由於 C/P 值很不錯, 又是雙盤/三盤設計, 也是相當受歡迎。
是 MIT 的。除了不好折之外, 在騎乘方便也是頗受好評。
但也有人說坐墊到龍頭的距離太近了, 不是很好騎, 就看大家的體型了。

GIANT HALF WAY 系列 也有 8000 以上等級的車, 不過這我比較沒研究,
有在直營店騎過一次, 也蠻好騎的。

GoBike 當初看到時還滿喜歡的, 尤其是它的碟煞, 不過好像也有一些異音的小問題,
一樣賣 30000 左右, 老話一句, 這種價位我會買 birdy。

bike fridayTikit 售價不便宜, 52000 左右的價錢, 使用的是 16 吋的胎,
由於我沒騎過, 不知道其 16 吋的胎是否再騎乘速度上或是爬坡上有差
birdy 18 吋的地方。

這台車, Brompton, 和 ori 是目前我會拿來和 birdy 比較的車,
因為都是縱向折疊的車。 橫向折疊的車, 不管再貴, 我還是覺得沒有
縱向折疊的車好。畢竟在設計上, 縱向折疊就是比橫向設計的還要困難。
我在網路看到的文章說是縱向折疊有三家 Bike Friday、Brompton、Birdy,
不過 ori 也是縱向折疊的設計。這樣大概可以了解縱向折疊困難設計程度了吧!
而且我覺的橫向折疊的車看起來都很類似, 就是從中間折下去,
每家的設計看不出來有什麼大的差異。
不過我覺得縱向折疊好像也很類似 XD。

因為在差不多的設計上, 輪胎大應該還是比輪胎小更有騎乘的優勢,
爬山是例外。但是爬山在一般騎乘裡比例是比較少的。

birdy 和 bike friday Tikit 在傳動系統我認為應該可以以同等級來類比,
所以就比輪圈大小了。當然也許 16 和 18 吋差異不大, 所以可以忽略,
但是售價可是高出 birdy alivio 許多, 其優異的折疊性能是否值的付出這麼多呢?

ref: Bike Friday的勸敗文：缺點篇

Alex Moulton 說實在, 我不覺得他是折疊車, 它是拆車的設計,
折疊車不就是要折嗎? 所以就不在我喜歡的名單上了。
也不是我會購買的折疊車。雖然他在折疊車界算是最有名的了吧!
Reach, gaap 也是一樣, 由於需要拆輪子, 我不覺得可以算是折疊車,
自然也不再我的折疊車購買清單裡。當然 AM 也是不便宜,
最便宜的也要十幾萬台幣。

ori 不是 orz 哦!, 這也是使用 16 吋的胎, 由於這台車除了奇怪的龍頭設計之外,
折疊機構我還蠻喜歡的, 不過他的售價我就不喜歡了, 3x000 的價錢,
我當然是買 birdy, birdy 還有避震的設計, 這也 birdy 其獨到之處。
15000 ~ 20000 和 T2/T3 類似的價格是我比較能接受的。

Brompton 這也是蠻有名也很經典的車, 售價應該在 4x000 左右。不過和 dahon 一樣,
都有使用特殊規格的零件, 這樣比較不吸引我, 我可不希望增加維修的成本,
而且看起來應該是悠閒騎的那種, 非我喜歡的全能型功能的車種。

ref: BROMPTON 折疊腳踏車簡單分享


birdy 是我很喜歡的車, 我在兩年前知道這台車, 但我沒出手, 因為太貴了,
當初是在雜誌看到介紹的, 覺得其折疊機構是很棒的設計, 但真是太貴了。
在竹北城市綠洲優惠期間終於購買了, 可參考[敗家] birdy alivio pca00002 8 速折疊
腳踏車。

我希望買的車子是全能型, 可以旅行, 可以快速的騎乘 (當然比不上跑車),
可以 off load (當然不是像登山車可以騎的那種 off load), 是小小的 off load,
當然還要能折疊。
birdy 看來是最接近我的需求之一, 我不是哪種要騎哪種路就買哪種車的消費者,
我希望可以用一台來搞定, 當然全能型的結果就是每樣的功能都可能只有
到達某個程度, 不過對我已經夠用了。

鳥車-birdy收折問題, 若是真的, 那真是不可原諒, 敢賣 40000 的高價,
竟然只有 4000 元的品質, 實在令人生氣。
不過我還是偏好原來的車架, 新的一體成形的車架 (monocoque) 我個人比較不喜歡。

birdy 的避震設計, 這就看個人喜好了, 我目前是還蠻喜歡的,
雖然我覺得它的避震沒什麼用, 不過有 dahon 的車友騎過我的車,
還蠻喜歡 birdy 的避震設計, 不過也是有人不須要避震設計,
比較在意騎乘力道被吸收的問題。

和 bike fridayTikit 類似, birdy 也有走線的問題, 在前煞車線由於折疊的關係,
要拐好幾個彎, 所以手感會差一點, 和 Tikit 正好相反。後煞車線則正常。
不過我看過也有換較好的零組件, 解決這問題。

所以根據上述, birdy 還是我的第一選擇, ori 次之, 再來才是 Tikit (因為價格因素)
。
當然, 橫向折疊的車我自己是完全不考慮的, 但是還是會推薦給親朋好友,
dahon 當然我是不推薦啦!

Aezda 也有縱向折疊的車款, 不過其折疊之後的大小還是有點偏大, 但是售價親切多了。

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