駕訓心得 - 三榮 - 駕訓班
By Tracy
at 2018-09-15T09:19
at 2018-09-15T09:19
Table of Contents
拿到駕照了,稍微寫一下心得。
說到駕訓,版上大多是推安X,本來也考慮去那邊,
最終還是因為太遠,選了比較近的,三峽三榮。
關於這家版上最近的心得也滿久遠了,所以稍微寫一下目前現況讓其他人參考。
前面版友的心得文有提到,三榮基本上是無限練到飽的概念,
現在還是差不多這樣。
每一期是在星期二早上考試,所以照說一期是星期三到下一個星期二總共七天。
我的話是週末第一次去,直接報名,當天就開始練習,
整個時間差不多十天左右,在這十天之間有空都可以去練。
聽其他人說,第一天騎野狼,第二天騎400,第三天之後騎600;
有檔車經驗的,第一天400,第二天600。
我遇到的有點差異,我個人已經十多年沒騎檔車,
本來在想應該是忘光光了,
結果坐上車(400cc),記憶就回來了,換檔打離合器都是下意識的動作。
騎了幾圈之後教練就直接叫我騎600 (應該是FZ6N) ,
雖然檔車記憶還在,但這麼重的車還是需要時間適應。
教練的話,一開始是介紹每一關卡,
接下來會旁邊看一下,提醒我沒注意到的部份。
第一天看比較多,第二天之後就是稍微看一下這樣,其他讓你自己去練。
我自己的話,除了考上駕照,也希望把基本動作儘可能的做紮實一點,
有些別的駕訓班做的練習,也許這裡不會安排你做,我就自己做。
這邊除了無限練到飽,另一個好處是人很少,
我去的時間在早上和傍晚,太陽比較沒那麼毒的時間去,
絕大部份時間場內都只有我一個人練,可能教練看我騎得還算穩也不大管我。
那我就自己練我自己的,
除了考照項目之外,就是基本技巧的練習。
基本技巧,我的理解是,除了車輛安全檢查,倒車處理這些之外,
最主要有兩個部份,一個是煞車,一個是過彎,兩個大項目。
有空的時間我會看一些youtube的示範,最主要看三個頻道,
第一個是13恩,第二個是Fast Eddie(現在改名叫motojitsu),第三個是MCrider。
後面兩個是英文頻道,大部份都是安全駕駛和操控技巧的講解示範,
這三個頻道的影片,我大致上爬過一遍,
在安排自己要練習的項目,我覺得幫助還滿大的,也推薦給像我一樣的新手。
所以我在練習駕照部份之外,就做我自己的練習,
第一個練習部份是煞車,我用的是直線加速那部份的場地,
練習單用後煞(一下踩到底容易撇,要慢慢去抓力道),單用前煞(比我想像得要穩/有力)
兩者並用(抓一下前後煞的比例),這樣去練。
速度的話在這場地我大概可以加到50kph左右,重點就放在煞車力道的拿捏,
從最輕到最重,最重的話也不是一下抓到死,而是穩定漸進從最輕握到最重。
沒練到的部份是trailing brake,還有更高速狀況下的煞車,
這個可能等我自己買車再加強。
第二個練習部份是過彎,過彎其實就是身體重心和握把的操控,
頻道內講的couter steering ,counter balancing 這些,
實際練習才發現其實都在我的肌肉記憶之中,以前並沒有特別去學(也沒地方學)
就是下意識這麼做。
定圓的練習如果加上 counter balancing (或者叫做 counter-weight?)
整個就變得很容易(繞椎也用得到),
這是低速的部份 (<20kph)
中等速度以上就是練習counter steering,
個人的理解是「如何操作握把,把重心放在兩輪的一側」,
用這個角度去想,就可以很直覺。
剛好這個場地有現成的三角椎都排成一列了,我就在這裡練習繞椎
練到飽,場地裡還是只有我一台車。
至於高速過彎的伸膝蓋,重心放內側,這個場地不適合練。
也許等買車之後再練習這部份,
不過我騎車算是溫和派,介於「休閒RV」和「散步」之間,(真的很慢)
大部份都是跟週圍車輛差不多速度這樣在騎,
這部份也許再看看有沒有需要吧。
就這樣渡過了這十天,這十天中大概有兩天有事沒去,
其他短則一兩小時,多則三四小時這樣練。
考試當天才第一次看到同期的同學,連我總共三個人考試,
順利考過拿到駕照,可喜可賀。
下一步就是煩惱買哪一台車了吧...。
以上就是我(好像不太簡短)的心得,提供其他人參考,
如果你也跟我一樣,因為地理因素沒辦法到提供比較完整訓練的駕訓班,
也許也可以考慮自己安排練習的項目。
看別的駕訓班(甚至廠商)提供的安全駕駛課程內容,
現在youtube上有滿多這部份的東西,有去的人有的會錄影,
如果不介意聽英文的話,東西就更多了。
了解後自己訂適合自己的練習進度,也不失為一個辦法。
--
說到駕訓,版上大多是推安X,本來也考慮去那邊,
最終還是因為太遠,選了比較近的,三峽三榮。
關於這家版上最近的心得也滿久遠了,所以稍微寫一下目前現況讓其他人參考。
前面版友的心得文有提到,三榮基本上是無限練到飽的概念,
現在還是差不多這樣。
每一期是在星期二早上考試,所以照說一期是星期三到下一個星期二總共七天。
我的話是週末第一次去,直接報名,當天就開始練習,
整個時間差不多十天左右,在這十天之間有空都可以去練。
聽其他人說,第一天騎野狼,第二天騎400,第三天之後騎600;
有檔車經驗的,第一天400,第二天600。
我遇到的有點差異,我個人已經十多年沒騎檔車,
本來在想應該是忘光光了,
結果坐上車(400cc),記憶就回來了,換檔打離合器都是下意識的動作。
騎了幾圈之後教練就直接叫我騎600 (應該是FZ6N) ,
雖然檔車記憶還在,但這麼重的車還是需要時間適應。
教練的話,一開始是介紹每一關卡,
接下來會旁邊看一下,提醒我沒注意到的部份。
第一天看比較多,第二天之後就是稍微看一下這樣,其他讓你自己去練。
我自己的話,除了考上駕照,也希望把基本動作儘可能的做紮實一點,
有些別的駕訓班做的練習,也許這裡不會安排你做,我就自己做。
這邊除了無限練到飽,另一個好處是人很少,
我去的時間在早上和傍晚,太陽比較沒那麼毒的時間去,
絕大部份時間場內都只有我一個人練,可能教練看我騎得還算穩也不大管我。
那我就自己練我自己的,
除了考照項目之外,就是基本技巧的練習。
基本技巧,我的理解是,除了車輛安全檢查,倒車處理這些之外,
最主要有兩個部份,一個是煞車,一個是過彎,兩個大項目。
有空的時間我會看一些youtube的示範,最主要看三個頻道,
第一個是13恩,第二個是Fast Eddie(現在改名叫motojitsu),第三個是MCrider。
後面兩個是英文頻道,大部份都是安全駕駛和操控技巧的講解示範,
這三個頻道的影片,我大致上爬過一遍,
在安排自己要練習的項目,我覺得幫助還滿大的,也推薦給像我一樣的新手。
所以我在練習駕照部份之外,就做我自己的練習,
第一個練習部份是煞車,我用的是直線加速那部份的場地,
練習單用後煞(一下踩到底容易撇,要慢慢去抓力道),單用前煞(比我想像得要穩/有力)
兩者並用(抓一下前後煞的比例),這樣去練。
速度的話在這場地我大概可以加到50kph左右,重點就放在煞車力道的拿捏,
從最輕到最重,最重的話也不是一下抓到死,而是穩定漸進從最輕握到最重。
沒練到的部份是trailing brake,還有更高速狀況下的煞車,
這個可能等我自己買車再加強。
第二個練習部份是過彎,過彎其實就是身體重心和握把的操控,
頻道內講的couter steering ,counter balancing 這些,
實際練習才發現其實都在我的肌肉記憶之中,以前並沒有特別去學(也沒地方學)
就是下意識這麼做。
定圓的練習如果加上 counter balancing (或者叫做 counter-weight?)
整個就變得很容易(繞椎也用得到),
這是低速的部份 (<20kph)
中等速度以上就是練習counter steering,
個人的理解是「如何操作握把,把重心放在兩輪的一側」,
用這個角度去想,就可以很直覺。
剛好這個場地有現成的三角椎都排成一列了,我就在這裡練習繞椎
練到飽,場地裡還是只有我一台車。
至於高速過彎的伸膝蓋,重心放內側,這個場地不適合練。
也許等買車之後再練習這部份,
不過我騎車算是溫和派,介於「休閒RV」和「散步」之間,(真的很慢)
大部份都是跟週圍車輛差不多速度這樣在騎,
這部份也許再看看有沒有需要吧。
就這樣渡過了這十天,這十天中大概有兩天有事沒去,
其他短則一兩小時,多則三四小時這樣練。
考試當天才第一次看到同期的同學,連我總共三個人考試,
順利考過拿到駕照,可喜可賀。
下一步就是煩惱買哪一台車了吧...。
以上就是我(好像不太簡短)的心得,提供其他人參考,
如果你也跟我一樣,因為地理因素沒辦法到提供比較完整訓練的駕訓班,
也許也可以考慮自己安排練習的項目。
看別的駕訓班(甚至廠商)提供的安全駕駛課程內容,
現在youtube上有滿多這部份的東西,有去的人有的會錄影,
如果不介意聽英文的話,東西就更多了。
了解後自己訂適合自己的練習進度,也不失為一個辦法。
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at 2018-09-19T20:29
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at 2018-09-24T00:13
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