來補充一下
其實駕照好不好考,和考照人的技術不見得有相對關係
當然要上路自然會對技術有一定的要求
但難考的駕照不見得比好考的駕照所要求的技術面更高
會這麼說是因為大家應該都知道日本駕照難考吧
不過以機車來說,其實台灣的大型重機的考照內容幾乎和日本沒差太多
獨木橋,直線加速煞車等等
最主要的還是日本考照不是說你照規定過了那些關卡就好
他們更在意的是安全駕駛部份
他們考照場地有點類似台灣的汽車考場,現場一樣有劃分車道
只要你上了車,就請把這當做一般道路
在無紅綠燈路口,要確實停下轉頭判斷左右來車
連轉頭次數都有規定,由路邊出發也是要轉頭判斷
左轉彎時要靠車道左邊,如果太靠右邊一樣-out
簡單的說,就是完全比照規定上路該怎麼做就要怎麼做
沒做到的就準備被喊下來了
又因為日本的駕訓班一樣會要求這些(當然,這是考試重點)
所以上完駕訓班之後,那些動作幾乎都成了基本的反應動作
自然上了路也就很自然的做那些動作
相對的出事率就少很多
加上警察取締確實,銷胚過去的話,白手套也會胚過去把你攔下
而且所展現的技術會讓一些人傻掉而乖乖的吧
ps:之前看到一篇blog,在日本騎250,因為是大直路,一不小心超速(100km)
路旁的條背(停止)可以在10秒左右穿越後苦主後方的車陣到他旁邊對他喊話
苦主還在想糟了有條杯這件事的時候,條背已經在旁邊了....
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其實駕照好不好考,和考照人的技術不見得有相對關係
當然要上路自然會對技術有一定的要求
但難考的駕照不見得比好考的駕照所要求的技術面更高
會這麼說是因為大家應該都知道日本駕照難考吧
不過以機車來說,其實台灣的大型重機的考照內容幾乎和日本沒差太多
獨木橋,直線加速煞車等等
最主要的還是日本考照不是說你照規定過了那些關卡就好
他們更在意的是安全駕駛部份
他們考照場地有點類似台灣的汽車考場,現場一樣有劃分車道
只要你上了車,就請把這當做一般道路
在無紅綠燈路口,要確實停下轉頭判斷左右來車
連轉頭次數都有規定,由路邊出發也是要轉頭判斷
左轉彎時要靠車道左邊,如果太靠右邊一樣-out
簡單的說,就是完全比照規定上路該怎麼做就要怎麼做
沒做到的就準備被喊下來了
又因為日本的駕訓班一樣會要求這些(當然,這是考試重點)
所以上完駕訓班之後,那些動作幾乎都成了基本的反應動作
自然上了路也就很自然的做那些動作
相對的出事率就少很多
加上警察取締確實,銷胚過去的話,白手套也會胚過去把你攔下
而且所展現的技術會讓一些人傻掉而乖乖的吧
ps:之前看到一篇blog,在日本騎250,因為是大直路,一不小心超速(100km)
路旁的條背(停止)可以在10秒左右穿越後苦主後方的車陣到他旁邊對他喊話
苦主還在想糟了有條杯這件事的時候,條背已經在旁邊了....
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