馬力？轉速？扭力？ - 野狼

: 強轉速馬達可以跑很快…(旋風衝鋒啊～)
: 強扭力馬達在彎道無敵…(颶風音速！！)

馬達跟引擎有點不太一樣

從低轉速(0轉)到最大轉速都可以輸出很高的扭力

因此像馬達幾乎是不需要變換齒輪比的~~調整轉速就行

看火車就知道~~連柴油車頭都還是使用馬達驅動的

: 然後前置馬達對於連續彎道有穩定作用…(所以急速斧頭的閃電型過彎)
: 我知道那是玩具車的領域…不可跟現實的狀況做比擬
: 但是有些原理應該是相通的吧？(超級跑車的引擎放後面所以車比較會跑？)

四顆輪子的基本上都是一樣的...

弄一台5000PS的引擎尬上去管你放前面後面還是放頭上都很會跑XDDD

只是車台可能會被扯成兩半就是.....

: 高轉低扭
: 就是當轉速很高時 才會產生扭力？這樣的引擎特性會用在什麼樣的車呢？

是說這顆引擎的扭力輸出高原峰比較接近高轉速區域

: 低轉高扭
: 意思是轉速不用很高 就能產生高扭力 算是很省油對吧？而且爬坡也很好用？

這顆引擎的扭力高原峰比較接近低轉速區域



馬力 = 扭力 * 轉速 * C

C是一個計算常數暫且不管他

馬力其實是一個"計算值"而不是一個測定值

真正測量出來的的是扭力和轉速...引擎輸出在軸上面所作的"力道"就是扭力

就像你在拳擊機K了一次200磅的"力"~~~~~而引擎是一個連續的輸出力道...

把這個單次力道(扭力)乘上輸出次數(轉速)就是所謂的總功率(KWorPS~~就是馬力)

: 那馬力呢？幾匹馬力的是不是影響到速度的關係？
: 如果先不論其他車重人重地形…之類的因素
: 馬力越強？速度就越快嗎？
: 那這麼說的話…大馬力跟高扭力是不是不會同時出現？

理論上來說~~馬力越強~速度越快

但是相對來說馬力越強代表的就是 轉速和扭力 兩者都一定要高


轉速高的代表作就是F1引擎...19000RPM下的轉速榨取出高馬力

而像扭力強的代表就是渦輪柴油引擎..

福特的TDCI32.65kg-m∕2000rpm低轉速就輸出很高的扭力

同樣排氣量下的汽油引擎扭力輸出最大值僅有20餘kg還要拉到4000轉以上


轉速越高相對的就是要犧牲掉一些低轉的扭力

所以可以看到重量比較重的汽車的轉速峰值大概都在3~4K轉上下

甚至有些汽車的扭力帶是一個高平原型設計~~常用的轉速帶就接近最大扭力

速克達就比較接近汽車~~~因為速克達所需的轉速是一個定轉速


: 另外…速可達這種自動排檔車是不是有設定在轉速多少時會讓離合器做動
: 最近觀察同學的JR似乎轉速都會卡在七千轉以上才會跑
: 速度越快…轉速越高…不過也不會破九千轉或是萬轉
: 而打檔車以觀察過的野狼來說…
: 通常在五六千轉入檔，然後進檔後會降到三四千轉左右
: 待油門摧速度到七八千轉之後在繼續進檔.接著就在三千至六千之間做巡航
: (據說最高檔位破萬轉會飛天？XDD)
: 以這個舉例的話
: 這是不是 就是速可達通常會比打檔車耗油的原因？
: 提了一些比較白話的瑣碎問題
: 望板友解惑…
: 就當作過年閒聊嘛～(＝人＝新年快樂！)
: 謝謝閱讀與指教

速克達和檔車耗油的差距主要是在傳動系統上

皮帶變速傳動系統所耗損掉的動力遠大於齒輪變速

但汽車的液壓傳動系統(自動變速箱)動力耗損又更大於皮帶系統

可是皮帶傳動系統的壽命遠不如液壓傳動變速系統

(ECVT之死XD雖然原因是被電磁式離合器害死的~~
但是mitsubishi的新款液壓CVT的耐用度還是比液壓變速器低)

所以變成最後汽車還是回歸到傳統的液壓傳動變速系統~


剩下懶得打了....

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停止線前
那一瞬間的綠燈宛如起跑線般
Ready!!!!..油門補足加足馬力向前衝
忽然...公車...塑膠車...腳踏車....娃娃車.......
全都超過了偶的愛將................
幹!!!~~~~又熄火啦XDDDD

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