大家好,
是我, 擅長eBike的朋友
https://imgur.com/a/s2oFi
塔諾西～
很久以前Ludandan大大 有發表一些心得
#1NQi5q9w ＆ #1NQyunVa
小弟把碗敲破近2年後,突然來發個文
這篇旨在介紹電機以掃盲;
有任何問題/指教可以 推文、回文討論.
不要私信
不喜歡eBike就不要看下去了
正文開始：
eBike是指裝有可供推進用的電動馬達的腳踏車
（以下把電動馬達都稱為電機）
所謂的"電輔" & "電動" 是兩種驅動電機的方式,
不是兩種車或電機
電機的種類 (以電機安裝位置區分)
1. 輪型電機: 裝於前後花鼓
2. 中置電機: 裝於五通處或立管內
3. 摩擦電機: 裝於外胎外側
以下簡介3種電機的特徵與優劣勢
A. 輪型電機
目前最常見的電機;
特徵是花鼓甚至是輪子大的不像話.
整體優勢:
1. 選擇多樣
2. 相對便宜
3. 單車傳動機構受損一樣可以運作
整體劣勢
1. 上坡能力比中置電機差(只能靠大功率彌補)
2. 上坡有過熱問題
3. 失去快拆能力
4. 重心可能會偏單邊(看電機裝哪個輪子）
A-1. 輪型電機@前輪
優勢:
1. 安裝相對簡易
2. 不影響現有傳動/變速機構
3. ＄太多可以搭配中置電機 變成AWD
劣勢:
1. 可能會打滑 (重心不在前輪上）
2. 可能要加裝補強機構
3. 通常不夠力(<250W)
4. 可能影響轉向
5. 影響避震前叉功能(簧下重量up up)
A-2. 輪型電機@後輪
優勢同整體優勢
劣勢:
1. 飛輪/碟煞可能受限; 甚至要改單速
2. 換輪胎變得很複雜
B. 中置電機
eBike的黎明從中置電機開始!
https://imgur.com/a/KPd5c
電機裝在五通或立管
有1-2組齒輪外露 取代大盤來帶動鏈條
整體優勢:
1. 可以藉由變速機構來增強上坡能力
2. 前後輪可以沿用
3. 大部分很夠力
整體劣勢
1. 不能沿用原本大盤/曲炳
2. 比其他電機貴
3. 傳動/變速機構較快磨損
4. 吃車架設計
5. 機構複雜
B-1. 中置電機(廠車)
車架5通設計就是要塞一顆電機
廠商幫你把東西都裝好,
弄得美美的, 再賣得貴貴的
優勢
1. 買了就騎
2. 機電整合較好
3. 外觀相對好看
4. 電機/電池/電線可以藏的很漂亮
劣勢
1. 很貴（2015-2016 均價4300歐元）
2. 專用車架/電機套件/電池
3. 幾乎沒得改裝
4. 沒得自行維修
5. 有時會多出沒用的東西 (ex: 前變速器)
B-2. 中置電機(DIY)
自己買套件與電池回來改,
用現有的車架（+運氣）就能裝
特徵是5通下方會吊一顆電機
優勢
1. 較廠車便宜（3-4萬就可以弄一組不錯的）
2. 改裝/擴充性好
3. 用現有的車就有機會改
4. 動力性能可以比廠車強
劣勢
1. 要有電機/單車/電池基本知識
2. 要自備各式工具耗材
3. 變速操作複雜; 一不小心會傷到變速系統（像是把後變腿扯掉）
4. 飛天遁地時可能撞到電機
5. 電輔模式通常很糞（因為不是扭力感應器）
6. Chain line 應該會跑掉,變速要費工調整
B-3. 中置電機(立管)
…完全是作弊用…不想講
C. 摩擦電機
用摩擦輪來磨外胎以帶動車子
非常吃外胎狀況與路況
小弟不知為何21世紀還有這種產品
（這個是古早時代單車改2行程的玩法）
整體優勢:
1. 幾乎不會動到原本結構, 部分產品甚至可以PnP(死語)
2. 機構可以做得比其他電機簡單/小/輕巧
3. 通常很便宜
4. 單車傳動機構受損一樣可以運作
整體劣勢
1. 功能通常很陽春；通常不能電輔
2. 動力受天候 & 外胎狀況影響
3. 比其他形式電機更需要清潔
4. 通常不夠力且無法加力(介面打滑)
5. 買貴了就是盤子
以上大概是這次的說明
大家有沒有覺得電機斯國矣～呢？
接下來是FAQ:
Q1. 你覺得哪種電機最好？
A1. 中置電機
Q2. **牌的**車如何？
A2. 沒騎過, 不知道; 小弟唯一推薦 Nytro 潮到爆
http://pinarello.com/en/nytro
只是目前在台灣比較容易入手 技安 的Synco-Drive系列
Q3. 我想改電動/電輔車, 要怎麼改？
A3. 用＄改
大概就是這樣
--
是我, 擅長eBike的朋友
https://imgur.com/a/s2oFi
塔諾西～
很久以前Ludandan大大 有發表一些心得
#1NQi5q9w ＆ #1NQyunVa
小弟把碗敲破近2年後,突然來發個文
這篇旨在介紹電機以掃盲;
有任何問題/指教可以 推文、回文討論.
不要私信
不喜歡eBike就不要看下去了
正文開始：
eBike是指裝有可供推進用的電動馬達的腳踏車
（以下把電動馬達都稱為電機）
所謂的"電輔" & "電動" 是兩種驅動電機的方式,
不是兩種車或電機
電機的種類 (以電機安裝位置區分)
1. 輪型電機: 裝於前後花鼓
2. 中置電機: 裝於五通處或立管內
3. 摩擦電機: 裝於外胎外側
以下簡介3種電機的特徵與優劣勢
A. 輪型電機
目前最常見的電機;
特徵是花鼓甚至是輪子大的不像話.
整體優勢:
1. 選擇多樣
2. 相對便宜
3. 單車傳動機構受損一樣可以運作
整體劣勢
1. 上坡能力比中置電機差(只能靠大功率彌補)
2. 上坡有過熱問題
3. 失去快拆能力
4. 重心可能會偏單邊(看電機裝哪個輪子）
A-1. 輪型電機@前輪
優勢:
1. 安裝相對簡易
2. 不影響現有傳動/變速機構
3. ＄太多可以搭配中置電機 變成AWD
劣勢:
1. 可能會打滑 (重心不在前輪上）
2. 可能要加裝補強機構
3. 通常不夠力(<250W)
4. 可能影響轉向
5. 影響避震前叉功能(簧下重量up up)
A-2. 輪型電機@後輪
優勢同整體優勢
劣勢:
1. 飛輪/碟煞可能受限; 甚至要改單速
2. 換輪胎變得很複雜
B. 中置電機
eBike的黎明從中置電機開始!
https://imgur.com/a/KPd5c
電機裝在五通或立管
有1-2組齒輪外露 取代大盤來帶動鏈條
整體優勢:
1. 可以藉由變速機構來增強上坡能力
2. 前後輪可以沿用
3. 大部分很夠力
整體劣勢
1. 不能沿用原本大盤/曲炳
2. 比其他電機貴
3. 傳動/變速機構較快磨損
4. 吃車架設計
5. 機構複雜
B-1. 中置電機(廠車)
車架5通設計就是要塞一顆電機
廠商幫你把東西都裝好,
弄得美美的, 再賣得貴貴的
優勢
1. 買了就騎
2. 機電整合較好
3. 外觀相對好看
4. 電機/電池/電線可以藏的很漂亮
劣勢
1. 很貴（2015-2016 均價4300歐元）
2. 專用車架/電機套件/電池
3. 幾乎沒得改裝
4. 沒得自行維修
5. 有時會多出沒用的東西 (ex: 前變速器)
B-2. 中置電機(DIY)
自己買套件與電池回來改,
用現有的車架（+運氣）就能裝
特徵是5通下方會吊一顆電機
優勢
1. 較廠車便宜（3-4萬就可以弄一組不錯的）
2. 改裝/擴充性好
3. 用現有的車就有機會改
4. 動力性能可以比廠車強
劣勢
1. 要有電機/單車/電池基本知識
2. 要自備各式工具耗材
3. 變速操作複雜; 一不小心會傷到變速系統（像是把後變腿扯掉）
4. 飛天遁地時可能撞到電機
5. 電輔模式通常很糞（因為不是扭力感應器）
6. Chain line 應該會跑掉,變速要費工調整
B-3. 中置電機(立管)
…完全是作弊用…不想講
C. 摩擦電機
用摩擦輪來磨外胎以帶動車子
非常吃外胎狀況與路況
小弟不知為何21世紀還有這種產品
（這個是古早時代單車改2行程的玩法）
整體優勢:
1. 幾乎不會動到原本結構, 部分產品甚至可以PnP(死語)
2. 機構可以做得比其他電機簡單/小/輕巧
3. 通常很便宜
4. 單車傳動機構受損一樣可以運作
整體劣勢
1. 功能通常很陽春；通常不能電輔
2. 動力受天候 & 外胎狀況影響
3. 比其他形式電機更需要清潔
4. 通常不夠力且無法加力(介面打滑)
5. 買貴了就是盤子
以上大概是這次的說明
大家有沒有覺得電機斯國矣～呢？
接下來是FAQ:
Q1. 你覺得哪種電機最好？
A1. 中置電機
Q2. **牌的**車如何？
A2. 沒騎過, 不知道; 小弟唯一推薦 Nytro 潮到爆
http://pinarello.com/en/nytro
只是目前在台灣比較容易入手 技安 的Synco-Drive系列
Q3. 我想改電動/電輔車, 要怎麼改？
A3. 用＄改
大概就是這樣
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