關於下坡握上下把 - 公路車

※ 引述《LeoWu (沈黑如夜)》之銘言：
: 其實這個問題偶爾就會浮出來一下，但始終沒有仔細思考過，現在也沒有時間
: 多騎多比較....
: 長久以來我們得到的訊息都是"公路車下坡要握下把"。當然，握下把的話拉引
: 煞車比較有效率，但我的疑問在於：如果這跟握下把造成的較低風阻相權衡的
: 話又會如何？
: 我自己常騎(其實這個"常"講得好心酸)的路線是劍南路，至善路，中央社區，
: 偶爾會上風櫃嘴設法踩爆五通。
: 像至善路跟中央社區那種相對寬闊的下坡，我自己的"感覺"是一握下把，速度
: 馬上有感提升。如果要"上坡比快，下坡比慢"，我寧願握上把。
: 劍南路或風櫃嘴那種彎彎曲曲的小路，往往下滑要開始加速度沒多久就得煞，
: 握下把比較不會立刻感受到速度加快。這時候我就依照當時心情決定握哪裡。
: 其實廢話挺多的，不過我想知道其他車友的經驗跟看法，請不吝分享...

公路車選手們無一不強調下坡要握下把。

所以看比賽的人們、追求速度的人們、學習選手的人們、模仿選手的人們。

無一不跟著強調要握下把。




但就我這個技巧又差體力也不行的嫩砲自己的經驗是，

我下坡握下把的比例恐怕佔不到3成。事實上，我騎車應該有一半的時間，手都是
放在煞變把上面，甚至更多時候是放在靠近龍頭的平把位。

而且，下坡時我個人也很少會乖乖坐在座墊上。

理由很簡單。

風阻，還有重心控制。

再加上台灣彈跳力十足的道路鋪面，和永遠沒有極限的三寶。例如我某次摔車的原
因是有人在U型盲彎開著車U型迴轉。





如果有人能找到叫大家不要握下把的選手，也請介紹一下，這樣我也可以說我這是
某某選手的秘技一類的XD


至於我有多嫩？

中央社區上去下來至少20分鐘，夠遜了吧，哈哈哈。

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