想必大家還記得 我在不久前有發過問題文
其中一個問題就是拆傳動外蓋的
我今天在TSR的網站看到了
我大概擷取一下
節錄自 :
http://tsr.zxsonic.com/?p=223#more-223
---------------------------------------------------------
文：老吳
近來發現路上許多速克達，估且先不管是否有無改裝，有一部份的車友喜歡將傳動外蓋全
部拆除後在路上行駛，其實我真不懂此舉的目的是什麼？
如果用最有可能的邏輯來看，可能是為了讓CVT傳動系統散熱，但這個莫名其妙的風潮不
知何時開始？問題是有用嗎？利弊何在？
首先要說明整個傳動組件散熱的過程，以山葉車系來解說，山葉機車在傳動外蓋前方有安
置吸器管，經由傳動外蓋上方的濾綿進入新鮮冷空氣，由最後方的開孔排出，驅動空氣流
通的是普利飛盤上方的葉片，整組系統是屬於「強制氣冷」，也就是說即使你在等紅綠燈
，在引擎有在發動的狀態下，依然有在為CVT系統散熱，隨引擎轉速高低，強制進風量也
會改變。
傳動外蓋不裝，只能靠車子行進時進入的冷空氣來散熱，那怠速時呢？只能用讓傳導方式
來進行，因為風扇只能在開放式空間打轉，聰明的人應該知道我在說什麼，此部份應該無
需贅言，只是大家有沒有想過這個原理以及道理。
優點：
散熱性？ 首先我們要了解速克達在走行時，CVT傳動系統確實會發熱，過熱的CVT傳動組
件確實會影響到動力輸出的特性，但…………..問題是！你的CVT有熱到要將整個傳動外
蓋拆除，才足夠散熱嗎？要到拆除才足夠的話，那原廠車爬個坡CVT不就掛了，賽場上沒
有整個拆除的，不就跑沒有10圈CVT就衰竭壞掉？原廠CVT也就已經有設計散熱孔，所以說
真的，拆除整個CVT傳動外蓋是為了散熱的觀念，實在是一件過頭無太大意義的事情，或
許你真的改很大需要額外的散熱，但在外蓋上多開幾個孔已經很了不起了！
輕量化？ 傳動外蓋加上外面的速膠殼，加加經老吳我實際測量，大約有4KG到5KG左右，
為了偷輕4KG而拆除整個傳動外蓋有必要嗎？真的有那麼需要輕量化，在外面跟人家輸贏
會因為那4KG嗎？………..我無法理解。（很緊繃的話就有需要）
帥氣度？ 不裝傳動外蓋比較帥？或許也是理由之一，也或許就是因為「我就是不爽裝」
，都可以成為理由之一，還是因為拆了以後，會發出跟DUCATI乾式離合器差不多的聲音，
速克達馬上跟DUCATI搭上關係？不然我還是想不透跟帥氣度有合關聯，還是想告訴人家，
我的車子有改喔！？
終極卡普？ 因為左彎壓太低，會一直磨到傳動外蓋，基於安全理由拆除，好像又有點道
理，別鬧了！騙我沒玩過賽車喔！切掉傳動外蓋碗公外面的角已經很了不起了，有沒有壓
那麼低啊！？GP選手過彎磨手肘的都去吃大便啦！台灣人比你們還猛！
缺點：
要講缺點可能說不完，但可以概述幾項，除了增加額外的噪音之外，首先所有你想得到的
東西都會飛進你外露的CVT，沙子、石頭、雨水等等（也有可能是你馬子的鞋帶），這些
雜七雜八的東西每天跑進去CVT裡頭，一定會影響到CVT零組件的使用壽命，拆除傳動外蓋
沒幫到CVT，反而加快CVT零組件損壞。（老闆們做傳動生意做不完）
講這些沒有要對目前沒裝傳動外蓋的人不敬之意，只是想讓大家了解其道理，要不要裝其
實都是車友自己的事。大家也都沒想過有一天要是犛田，不裝傳動外蓋的朋友們，當你的
左腳或是妳馬子的左腳埢入CVT時，或是皮帶斷掉甚至於普利盤炸掉亂射時，不可思議的
「命運終結站」台灣速克達版就會上演，為了你的愛車，為了你的後座朋友、為了其他的
路人，真心希望，請你將你的傳動外蓋裝回去吧！
★最後附上日本MOTOCHAMP雜誌曾經做過的測試，雖然是故意無負載狀態之下超轉將碗公
炸裂，不過還是可以看得出傳動炸裂時的殺傷力，而且還是在有裝傳動外蓋的狀態下，如
果沒裝的話…後果不敢想像。
http://www.youtube.com/watch?v=mXn6SuU_8Jw&feature=player_embedded
--
All Comments