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扣扣~
偉士牌本來除了經典以外，從以前四五十年代開始，就常常
積極的在參加各種賽事，並且在四五時年代那時候出產過許
多比賽用的車款，當然是不對民間銷售是了，比賽除外的樣
子。後來集結自己在賽場上的各種經驗，推出了跑車車款GS
GS150：http://ppt.cc/LFyP
跟以往的車款不同的是，避震系統都增加了液壓阻尼(註一)
、輪胎由以前的八吋換成較穩定的十吋胎，並且化油器的供
油方式是從汽缸近氣(註二)，跟當時市售的普通車款有做明
顯的區隔，價格上也明顯不同。
而後來GS車系在偉士牌進入了另外一個世代的時候(註三)，
也推出了GS160 車款，改良了前代的優點後繼續大賣。而當
時的普通車款，就是台灣偉士車界另人津津樂道的鴨母前身
VNA、VBA。
GS160：http://ppt.cc/T,c2
GS160 之後，陸續了推出了SS180、Rally180、Rally200 等
等車系，拉力兩百更是採用了電子點火，讓車子的點火效率
更好，而當時也有125 的小車用電子點火接二連三的上市。
也許這些在以前都沒什麼，可是對於技術上的更新卻是接二
連三的，國外對於偉士牌、藍美達兩種經典速克達車款的速
度改裝，更是從沒間斷過。若是以台灣老車來看，基本上不
管是什麼車都滿會跑的，八吋鴨就算跟人家出門也是一路往
前衝，ET8在些老車的面前，有時候真的只有吃煙的份。
以前聽過一些前輩在講，當初屏東戰備道在胚的時候，常常
都會有偉士牌在主要比賽外順便外插來比，因為改一改就滿
快了，雖然追不到其他2T檔車的猛爆，但是跟一般機車比起
來要比賽卻綽綽有餘了。
註一：在GS150 之前，偉士牌車系的避震都是沒有阻尼的，
只有彈簧，所以在現代看起來也許沒什麼大不了，可是對那
個世代來說可是很了不起的阿~~~
註二：大部分的偉士牌老車，化油氣是在曲軸上方，油氣混
合後吸入曲軸，進而打入汽缸。此目的是為了當初此款機車
誕生的其中一個初衷，實用。從汽缸近氣對於馬力上來說是
真的很有幫助，但是二行程車款是靠混合在汽油裡的機油來
潤滑的，曲軸潤滑不夠下場就是壞掉。常見的例子可以去看
看雄跟逼萬這兩款商用2T車，化油氣都是在case側邊，不過
追風王牌NSR之類的街車，就是汽缸近氣了。
註三：在50年代末期，偉士牌的製作方式變成兩大片鐵殼中
間焊接，增加強度跟生產的速度，一直到現在的新車都還是
這種作法。而引擎形式也整個更新了，並且一直沿用到現在
又重新生產的PX車款。
不要說快了，正常保養的偉士牌，不管是老車還是新世代的
四行程車款，耐用度都是肯定的！樹林有台跑十幾萬的ET8
送貨車，正常保養而已，一般的速克達還真的不容易辦的到
，更別說活在陸上的一堆PX，或者是被挖出來的其他老車了
好機車，不買嗎？
新的LX/S車系，太古代理，已經開始接受訂車販售囉~
我不是業代我只是愛好者而已..
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扣扣~
偉士牌本來除了經典以外，從以前四五十年代開始，就常常
積極的在參加各種賽事，並且在四五時年代那時候出產過許
多比賽用的車款，當然是不對民間銷售是了，比賽除外的樣
子。後來集結自己在賽場上的各種經驗，推出了跑車車款GS
GS150：http://ppt.cc/LFyP
跟以往的車款不同的是，避震系統都增加了液壓阻尼(註一)
、輪胎由以前的八吋換成較穩定的十吋胎，並且化油器的供
油方式是從汽缸近氣(註二)，跟當時市售的普通車款有做明
顯的區隔，價格上也明顯不同。
而後來GS車系在偉士牌進入了另外一個世代的時候(註三)，
也推出了GS160 車款，改良了前代的優點後繼續大賣。而當
時的普通車款，就是台灣偉士車界另人津津樂道的鴨母前身
VNA、VBA。
GS160：http://ppt.cc/T,c2
GS160 之後，陸續了推出了SS180、Rally180、Rally200 等
等車系，拉力兩百更是採用了電子點火，讓車子的點火效率
更好，而當時也有125 的小車用電子點火接二連三的上市。
也許這些在以前都沒什麼，可是對於技術上的更新卻是接二
連三的，國外對於偉士牌、藍美達兩種經典速克達車款的速
度改裝，更是從沒間斷過。若是以台灣老車來看，基本上不
管是什麼車都滿會跑的，八吋鴨就算跟人家出門也是一路往
前衝，ET8在些老車的面前，有時候真的只有吃煙的份。
以前聽過一些前輩在講，當初屏東戰備道在胚的時候，常常
都會有偉士牌在主要比賽外順便外插來比，因為改一改就滿
快了，雖然追不到其他2T檔車的猛爆，但是跟一般機車比起
來要比賽卻綽綽有餘了。
註一：在GS150 之前，偉士牌車系的避震都是沒有阻尼的，
只有彈簧，所以在現代看起來也許沒什麼大不了，可是對那
個世代來說可是很了不起的阿~~~
註二：大部分的偉士牌老車，化油氣是在曲軸上方，油氣混
合後吸入曲軸，進而打入汽缸。此目的是為了當初此款機車
誕生的其中一個初衷，實用。從汽缸近氣對於馬力上來說是
真的很有幫助，但是二行程車款是靠混合在汽油裡的機油來
潤滑的，曲軸潤滑不夠下場就是壞掉。常見的例子可以去看
看雄跟逼萬這兩款商用2T車，化油氣都是在case側邊，不過
追風王牌NSR之類的街車，就是汽缸近氣了。
註三：在50年代末期，偉士牌的製作方式變成兩大片鐵殼中
間焊接，增加強度跟生產的速度，一直到現在的新車都還是
這種作法。而引擎形式也整個更新了，並且一直沿用到現在
又重新生產的PX車款。
不要說快了，正常保養的偉士牌，不管是老車還是新世代的
四行程車款，耐用度都是肯定的！樹林有台跑十幾萬的ET8
送貨車，正常保養而已，一般的速克達還真的不容易辦的到
，更別說活在陸上的一堆PX，或者是被挖出來的其他老車了
好機車，不買嗎？
新的LX/S車系，太古代理，已經開始接受訂車販售囉~
我不是業代我只是愛好者而已..
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