重機煞車的方法... - 重機

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※ 引述《loveuomylife (在古蹟屋頂騎單車)》之銘言:
: 假設不退檔的話
: 正常減速的內容物只有:1、風阻
: 2、原本檔位的引擎牽引力(假設cb用3檔騎,市區常用之檔位)
: 3、摩擦力
: 4、前剎力道
: 5、後剎力道
: 基本上,退檔的減速內容物仍然是包含以上12345項
: 但是將第二個選項改成退檔
: 也就是3檔退到2檔
: 此時的引擎牽引力大於3檔(減速比)
: 便能更快將車停下來


現在討論的是最短煞車距離

因此你要達到最大的煞車力道

一台車的最大煞車力道無論你用何種方式表現

都是一樣的值

能夠用4+5達到這個最大值

何必用檔煞?

你看過GP車手用檔煞急煞的嗎?

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All Comments

Brianna avatarBrianna2008-07-17
我只能說你根本什麼都不懂...
4+5力道如果大於輪胎對地面的抓地力(摩擦力)
Queena avatarQueena2008-07-19
便會打滑,也就是說如果4+5是在極限之下
要減少剎車距離只能增加引擎牽引力
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2008-07-19
所以你的引擎牽引力是靠螺旋槳不是靠輪胎就對了
Hamiltion avatarHamiltion2008-07-21
無聊,你要不要學戰鬥機再加個降落傘?
Ursula avatarUrsula2008-07-23
更正,減速傘
Eartha avatarEartha2008-07-27
你在繼續辯下去只會證明你的無知而已= =
Damian avatarDamian2008-07-30
我還蠻想看你多有知?說來聽聽囉
Dora avatarDora2008-07-31
GP車手當然有運用到檔煞....講這個剛好暴露你的無知...
Carolina Franco avatarCarolina Franco2008-07-31
應該說使用檔煞急煞
Noah avatarNoah2008-08-03
別...別吵架阿~~ 小弟願意聽聽大家的說法~~~
Bennie avatarBennie2008-08-05
只是討論一下而已啦 專業的請看下兩篇XDD
Madame avatarMadame2008-08-09
不過討論這麼多還是練個車比較實際 orz
Harry avatarHarry2008-08-14
車是一定要練的 可是方法不正確 再安全的場地還是會雷
所以才來聽聽版上前輩們的意見~~~
Regina avatarRegina2008-08-15
sure :)
Audriana avatarAudriana2008-08-19
這裡不是溫馨的重機版嗎 有什麼好吵
Edith avatarEdith2008-08-21
用引擎牽引力還不是一樣由鍊條傳遞到後輪造成煞車
那都是靠輪胎跟地面的摩擦力
Carol avatarCarol2008-08-25
如果後煞的力量已經使後輪達到不打滑的最大煞車力量
Lily avatarLily2008-08-28
那引擎牽引力要如何增加煞車力道
一樓先仔細想想吧,不要太激動
Lydia avatarLydia2008-08-30
一樓是想說在用引擎煞車可以增加讓後輪不轉的力量
Valerie avatarValerie2008-08-31
但是一加下去就超過後輪抓地力,後輪就打滑了
對減速而言完全沒有額外幫助
Jessica avatarJessica2008-08-31
另一方面來說,這同時也是滑胎進彎的基本原理(扯遠)
James avatarJames2008-09-05
大多GP車手減速還是靠煞車而非引擎煞車
Todd Johnson avatarTodd Johnson2008-09-06
我是指就"減速"這件事,而非其他技巧
減速最有效率的還是前煞、然後是後煞
Sandy avatarSandy2008-09-10
賽道上車手進彎前重煞前煞,重心往前很多
這樣的情況下,後煞對減速的幫助是有限的
David avatarDavid2008-09-11
而引擎煞車最後也是傳遞到後輪
有也只能算是輔助而已
Barb Cronin avatarBarb Cronin2008-09-15
當然在全力減速時,前後煞都是一起使用的
只是前煞對減速的效果要比後煞好多了
兩者一起的效果也比任何單獨一方來的強
Candice avatarCandice2008-09-18
樓上也是認真男孩 (Y)
Andrew avatarAndrew2008-09-19
GP的煞車系統不一樣啊~原PO此篇沒有說服力~~~
Susan avatarSusan2008-09-23
煞車系統哪裡不一樣.... 還不都是碟煞系統
此外 那也只是最後一句話