重機上國道的資料調查方法 - 重機

※ 引述《kingkiller (國王殺手●地獄騎士)》之銘言：
: 交通部的調查方式真是離譜
: 有關國道檢核之調查方法
: 交通部分析資料的方式是錯的
: 應該拿以下兩種調查作分析
: 1.重機行駛於一般道路的肇事比例
: 2.重機行駛於封閉道路上的肇事比例
: 以這兩個調查結果做比較
: 再依結果評估是不是應該開放
: 假設調查結果2的肇事比例>1的肇事比例
: 也就是重機行駛於封閉道路肇事機率大於行駛於一般道路
: 如果是這樣的結果 不讓重機上國道 肯定大家都能心服口服
: 假設1的肇事比例>2的肇事比例
: 也就是重機行駛於一般道路肇事機率大於行駛於封閉道路
: 那開放更安全的國道讓重機行駛 當然是合理的
: 而且以性能來說 重機在國道遇到任何狀況都能妥當的應對
: 比方遇到後方逼車 都能瞬間再加速拉開車距 或變換車道
: 遇到突發狀況 閃避都比汽車快速
: 而且剎車距離普遍都比四輪更短
: 今天拿所有車種來大亂鬥 有失公平性
: 我們只是要一條更安全到目的地的路線而已
當汽機車分流政策存在的當下

政府可以用交通安全的名義

蓋出各式各樣的專用道

而且要是外掛追加工程

新臺幣基礎單位是億

你認為只是在爭路權

實際上你對抗的是俗稱的“交通幫”

產官學共同構築的集團

追求大型重機的高速公路權

會讓汽機車分流政策產生破口

所以他們無論如何都不會退讓

有誰唷

因為政策是謊言構築出來的

要護航只能睜眼說瞎話

你就看交通運管、土木交通專業的老手

哪幾個出來護航的

護航那政策的說辭通常很白痴～

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