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http://forum.jorsindo.com/thread-2313891-1-1.html
==========純文字內容=========
首先感謝
建大輪胎 提供三組輪胎試用
台中和聖車業/章魚哥機車美容 安裝並出借100B(132).125B(158)兩輛比賽車
都會小型賽車場/K1賽車場 出借場地進行測試及拍攝
用拍照的不太容易拍出來，但可以發現未上車之前K702明顯沒有R1/601的胎型來的尖，
尤其後輪已經有點像130/70的輪胎了
上車之後再次檢視胎型，10吋胎(3.50-10 100/90-10)與原本使用的TT92差異不大
12吋方面前輪也沒什麼差異，但後輪略為扁平一些，也因此更不容易掃CASE
前往位於都會公園旁的都會小型賽車場
屬於非常緊湊的賽道配置，屬於多彎刁鑽的中低速賽道，跟極限賽車場有些相似之處
胎壓皆前15.5後19.5psi，氣溫不到30度，賽道溫度比起平常略低
一開始先慢速繞場暖胎摩除新胎脫模劑及適應輪胎特性
據試車員表示12吋傾角比起R1/601微微的小了一點點(差異非常小)，傾倒速度普通
10吋方面傾倒感很特別，速度和TT92差不多甚至略快一點，但完全停不下來，
使用92的時候到某個程度車體會停住，但換上702必須用人去控制車子的傾倒停下來。
約8圈磨合適應後的胎面狀況
基本上沒有明顯的磨損與脫膠情形產生，比起原本使用的輪胎熱胎速度稍微慢一點
(約多一圈至一圈半)
沒有多數國產他廠號稱競技熱融胎五圈以上即產生脫膠熱衰竭的情形
第二趟下去測試刻意將速度提昇至正常的速度，勁戰方面很明顯的後輪出現抓地
略為不足的現象，當車體傾角做到極限或是油門開度快速增加的時候，
後輪明顯的出現輕微打滑的現象，前輪部份抓地表現則不差。
而RSZ也許因為動力較小(132CC)，並沒有任何打滑現象，
唯獨傾倒停不下來這點在控制上有點麻煩。
這次拉長到10圈左右除了勁戰前輪外依然沒有明顯的脫膠情形產生。
最後一趟的全力15圈測試
RSZ測試到第15圈時非常剛好的沒油了，好險離跑道出口不遠，悲情的推車出場。
RSZ依舊沒有明顯磨耗脫膠產生
唯獨勁戰前輪出現明顯的熔融脫膠狀態，難道這前輪配方不一樣？
經過一日的小場地測試後，10吋的表現相當亮眼，抓地及磨耗相當不賴，僅熱胎較慢及特殊的傾倒感仍可改善
12吋則出現比較不行的狀態，後輪抓不太住而前輪磨耗則相當快速，但相較於R1/601冬季版的前輪磨耗則差不多。
下一篇將移師到K1賽車場進行高速行駛的測試，感謝各位撥空將這篇文章看完。
也請大家看完後順手到逢甲機研FCUMRC粉絲頁順手按個讚，謝謝。
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基本上沒有明顯的磨損與脫膠情形產生，比起原本使用的輪胎熱胎速度稍微慢一點
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第二趟下去測試刻意將速度提昇至正常的速度，勁戰方面很明顯的後輪出現抓地
略為不足的現象，當車體傾角做到極限或是油門開度快速增加的時候，
後輪明顯的出現輕微打滑的現象，前輪部份抓地表現則不差。
而RSZ也許因為動力較小(132CC)，並沒有任何打滑現象，
唯獨傾倒停不下來這點在控制上有點麻煩。
這次拉長到10圈左右除了勁戰前輪外依然沒有明顯的脫膠情形產生。
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RSZ測試到第15圈時非常剛好的沒油了，好險離跑道出口不遠，悲情的推車出場。
RSZ依舊沒有明顯磨耗脫膠產生
唯獨勁戰前輪出現明顯的熔融脫膠狀態，難道這前輪配方不一樣？
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12吋則出現比較不行的狀態，後輪抓不太住而前輪磨耗則相當快速，但相較於R1/601冬季版的前輪磨耗則差不多。
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